CARMEDYA - geniş yaşama alanı ve güçlü motoruyla yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapılı Coupé Türkiye'ye geldi.
Mercedes, AMG GT 4 kapılı Coupe modelini türkiye getirdi.
İlk bakışta AMG GT ailesinin bir üyesi olduğunu gözler önüne seren Yeni AMG GT
4-Kapılı Coupé, tasarım mimarisi, gövde orantıları ve bünyesinde barındırdığı
tasarım detaylarıyla "Duygusal Saflık" tasarım felsefesini takip ediyor.Kaslı
görünüme sahip motor kaputu ile ailenin en genç üyesi, başarılı AMG GT
modellerinin tasarım felsefesini korumaya devam ediyor. Markanın yalın tasarım
yaklaşımını devam ettiren bu model, görünümüyle dinamizm, güç ve performans
gibi kavramları çağrıştırıyor. AMG GT R modelinde olduğu gibi ön panjurun
arkasına radyatörün önünde konumlandırılan AIRPANEL sistemi, aracın aerodinamik
verimliliğini arttırıyor. İnce Multibeam LED farlar, AMG'ye özgü ön ızgara,
köpek balığı burnu ve Jet-Wing (6 silindirli modelde A-Wing) gibi detaylar
ailenin en genç üyesine karakteristik AMG GT görünümü kazandırıyor.
Coupe tasarım dokunuşları
Çerçevesiz yan camlar ve arkada konumlandırılan eğimli ön
cam, Coupé'ye ait diğer özellikler olarak öne çıkıyor. Ayrıca dört kapı
olmasına rağmen AMG GT modeline has siluet korunmaya devam ediyor. Güçlü omuz
çizgisi kadar şişkin ve dışa doğru çıkıntılı arka çamurluklar güç ve
performansa vurgu yaparken, arka tasarım ise AMG GT ailesinden izler taşıyor.
Oldukça ince LED stop lambaları karakteristik bir görünüm sunarken, kademeli
olarak açılan spoyler aktif aerodinamik yapıya vurgu yapıyor. 8 silindirli
modellerde üç yatay kanatçıklı hava girişine sahip ön tampon, Jet-Wing,
ihtişamlı bir arka difüzör ve trapez formlu çift egzoz çıkışı dikkat çekerken,
6 silindirli versiyonda tek kanatçıklı hava girişine sahip ön tampon, yuvarlak
çift egzoz çıkışı ve daha sade tasarımlı bir difüzor kullanılıyor.
Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ 4-Door Coupé (2018), Jupiter red, AMG Exterior Night package;Combined fuel consumption: 9.4-9.1 l/100 km, Combined CO2 emissions: 215-209 g/km*
Yüksek performanslı V8-Biturbo motorlar
Farklı AMG modellerinde kullanılan 4,0 litre hacimli V8
biturbo motor yeni Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ modelinde 639 BG ve 2.500 ile
4.500 d/d arasında 900 Nm tork üretiyor. Yüksek verimlilik seviyesine sahip
ileri teknoloji ürünü motoru sayesinde yeni AMG GT 4-Kapılı Coupé'nin en üst
güç versiyonu, 315 km/s maksimum hıza sahip ve 0'dan 100 km/s hıza sadece 3,2
saniyede ulaşıyor. Modern teknolojiden yararlanan gelişmiş motorda, daha
kompakt bir yapı elde etmek ve gaz tepkilerini hızlandırmak için turbo
beslemeler V motorun silindir sıralarının arasında konumlandırılıyor.
Sürüş modları var
Piezo tipi enjektörlere sahip direkt enjeksiyon, tamamen
alüminyumdan krank yatağı, supap zamanlaması, hava-su soğutmalı intercooler
gibi teknolojilere kadar ECO start-stop ve süzülme fonksiyonu ile silindir
kapatma özelliği de yakıt verimliliğine katkı sağlıyor. Silindir kapatma
özelliği, güç gereksiniminin düşük olduğu ortamlarda iki, üç, beş ve sekiz
numaralı silindirleri kapatıyor ve böylece yakıt tüketimini önemli oranda
azaltıyor. Sistem "Comfort" sürüş modu seçili olduğunda 1.000 ile 3.250 d/d
arasında etkin oluyor ve gösterge panelindeki bildirim ile sürücüyü motorun o
anki konumu hakkında bilgilendiriyor.
Hibrit motorda var
İki farklı güç versiyonuna sahip V8 biturbo dışında yeni
4-Kapılı coupé, sıralı 6 silindirli motora sahip Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+
olarak da sunuluyor. 435 BG (320 kW) üreten 3,0 litre hacimli motoru 22 BG (16
kW) ve 250 Nm tork üreten elektromotorlu Boost fonksiyonu destekliyor. Motor
ile şanzımanın arasında konumlandırılan EQ Boost marş jeneratörü, marş motoru
ile şarj dinamosunu tek bir elektromotorda bir araya getiriyor. EQ Boost ile
desteklenen elektrikli kompresör (eZV) ve turbo besleme destekli yüksek
performanslı motor AMG'ye özgü benzersiz performansı beraberinde getirirken,
aynı zamanda düşük tüketim ve emisyon değerleriyle çevre dostu bir yapı
sergiliyor. Dört kapılı AMG GT 53, 0'dan 100 km/s hıza 4,5 saniyede ulaşıyor ve
285 km/s maksimum hıza erişebiliyor. Yeni AMG GT 53'te kullanılan EQ Boost marş
jeneratörü 48 Volt besleme sistemi için gerekli olan elektriği de üretiyor.
Üretilen elektrik aynı zamanda aydınlatma, kokpit, bilgi ve eğlence sistemi
dahil elektrikli donanımları beslemek üzere bir DC/DC dönüştürücü ile 12 Volt'a
dönüştürülüyor.
Hızlı ve sarsıntısız şanzıman
Yeni 4-Kapılı AMG GT'nin 8 silindirli versiyonları için özel
olarak optimize edilen AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzımanın ıslak kavramalı oluşu
bir yandan ağırlık avantajı sağlarken aynı zamanda tepkileri de iyileştiriyor.
Optimize edilen yazılımın da katkısıyla son derece hızlı vites değiştiren
şanzıman aynı zamanda birden fazla vites küçültme gerektiren durumlarda da son
derece hızlı çalışıyor ve özellikle otomatik ara gazı fonksiyonuyla benzersiz
bir deneyim vaat ediyor. Ayrıca kusursuz bir hızlanma performansı için bir de
Race Start fonksiyonu sunuluyor. Sıralı 6 silindirli versiyonda ise AMG
SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman devreye giriyor. Özel olarak ayarlanan tork
dönüştürücü, bu motorun gereksinimlerini mükemmel bir şekilde karşılıyor.
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 g/km//
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Door Coupe, designo diamond white bright; Nappa leather, two-tone magma gray/black; Fuel consumption combined: 9.1 l/100 km; CO2 emissions combined: 209 g/km
Akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi
Tüm AMG GT 4-Kapılı Coupé modelleri standart olarak dört
tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC+ ile donatılıyor.
Elektromekanik kavrama her daim etkin olan arka aksı değişken oranlarda ön aks
ile bağlıyor. Tork dağılımı ise sürüş koşulları veya sürücünün isteğine bağlı
olarak ayarlanıyor. Sadece yol tutuş ve viraj performansını arttırmakla
kalmayan akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, gücün kayıpsız bir şekilde yola
aktarılmasını sağlayarak aynı zamanda hızlanma performansına da katkı sağlıyor.
Tam değişken tork dağılımı drift imkanı da sunuyor. Diğer versiyonlarda isteğe
bağlı olarak sunulan ve S versiyonunda standart olarak sunulan Drift modu,
"RACE" sürüş modu seçilip ESP kapalı ve şanzıman modu manuel olduğunda etkinleştirilebiliyor.
Drift modunun etkinleştirilmesiyle dört kapılı AMG GT, arkadan itişli bir spor
otomobile dönüşüyor.
Aktif arka aks
8 silindirli versiyonlarda standart ve 6 silindirli
versiyonda isteğe bağlı olarak sunulan aktif arka aks yönlendirmesi daha atak
ve daha kıvrak sürüş özelliklerini beraberinde getiriyor. İki adet elektromotor 100 km/s hıza kadar arka tekerlekleri
ön tekerleklerin aksi yönünde çeviriyor ve böylece aracın dönüşlerde daha
kıvrak olmasını sağlıyor. 100 km/s ve üzerindeki hızlarda, arka tekerlekleri ön
tekerleklerle aynı yönde çeviriyor ve böylece stabiliteyi arttırıyor. Sistem
aynı zamanda arka tekerleklere uygulanan yanal kuvvetleri azalttığından aracın
arka kısmında herhangi bir dengesizlik oluşturmadan sürücünün direksiyon
emirlerine daha kesin ve hızlı cevap veriyor.
Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ 4-Door Coupé (2018), Exclusive nappa leather Magma grey/black, AMG Performance seats, AMG carbon-fibre trim, Seat belts in silver;Combined fuel consumption: 9.4-9.1 l/100 km, Combined CO2 emissions: 215-209 g/km*
Modern ve gelişmiş kullanım özellikleriyle yeni AMG kokpiti
Kaliteli malzemelerle donatılan ve büyük bir özenle
tasarlanan iç mekan, sportiflik ile lüksü harmanlayan mimarisiyle dört kapılı
AMG GT'nin karakterini yansıtıyor. Konsol kapılarla bütünleşen tasarımıyla
sürücü ve beraberindeki yolcuyu sararken türbin görünümlü aydınlatmalı yuvarlak
havalandırma ızgaraları iç mekandaki sportiflik vurgusunu güçlendiriyor. AMG GT
modellerine özgü "V" formlu vites konsolu, tasarımıyla sadece görsel bir şölen
olmakla kalmıyor fonksiyonellik noktasında da önemli bir avantaj sunuyor.
Sürücü vites konsoluna entegre edilen dokunmatik düğmelerle şanzıman,
süspansiyon, ESP®, egzoz, start-stop ve arka spoyler de dahil araç ve sürüş
fonksiyonlarını ayarlayabiliyor. 8 silindirli versiyonunda standart ve sıralı;
6 silindirli versiyonda isteğe bağlı olarak sunulan yüksek çözünürlüklü iki
adet 12,3 inçlik ekrandan oluşan Widescreen-Cockpit: "Klasik", "Spor" ve
tamamen yeni "Süper Spor" olmak üzere üç farklı görsel sunum seçeneği sunuyor.
Sürücü direksiyonun sol tarafındaki Touch Control üzerinden hız, devir,
navigasyon, sürüş destek sistemleri ve hatta G-Force da dahil, istediği
bilgileri görüntülemek üzere göstergeleri kişiselleştirilebiliyor. Merkezi
ekran; navigasyon, radyo, medya, telefon ve hatta araç bilgileri olmak üzere
farklı içerikleri bir araya toplayabiliyor.
İsteğe göre dört veya beş kişilik geniş yaşama alanı
Mercedes-AMG, yüksek performanslı bir otomobilin konfordan
taviz vermeyi gerektirmediğini de gözler önüne seriyor. Sürücü ve yolcu için,
rahat ve konforlu koltuktan, kapitone işlemeli spor ve hatta entegre başlıklı
performans koltuklarına kadar farklı koltuk tipleri sipariş edilebiliyor. Arka
koltuklar için de asimetrik katlanan üç kişilik koltuk sırası veya iki adet
bağımsız tek kişilik olmak üzere farklı çözümler sunuluyor. İki kişilik düzende
iki tek koltuğun ortasındaki boşluk, entegre Touchpad ile donatılmış bir orta
konsol ile dolduruluyor. Koltukları arkasında 395 litre ve bagaj zeminin
altında ilave 60 litre olmak üzere geniş bir bagaj sunulurken arka koltukların
katlanmasıyla bu alan 1.324 litreye kadar büyüyebiliyor. Bagaj kapağını el
değmeden açma imkanı sunan HAND-FREE ACCESS, geniş yükleme ağzı ile birlikte
kullanım kolaylığını destekliyor.
The post Mercedes-AMG GT 4-Kapılı Coupé Türkiye'de appeared first on Carmedya.
Son Dakika › Otomobil › Mercedes-Amg Gt 4-Kapılı Coupé Türkiye'de - Son Dakika
Sizin düşünceleriniz neler ?