Grand Prix raporu - Azerbaycan

Takvimde kırmızı kalemlerle işaretlediğimiz, heyecandan yerimizde durmayacağımızı düşündüğümüz Azerbaycan Grand Prix'si, Daniel Ricciardo’nun sıra dışı kazası dışında normal tamamlandı. Hem de gayet normal... Bakü’de daha önce düzenlenen üç yarışın ikisi güvenlik aracına sahne olmuş ve yarattığı hikâyelerle gözlerimizin pasını silmişti. Bu sezonki yarış ise sanal güvenli aracı dışında aksiyondan uzak, heyecanı ortalama bir şekilde sona erdi. 2019 sezonunun dördüncü yarışı, son yıllarda alıştığımız gibi Mercedes zaferiyle sonlandı; ilk basamakta ise Valtteri Bottas yer aldı. !!window.__es_gtm_helper.inject_ad('outstream','1932187013outstream', !!0, !!0, !!0) --> Cumartesi günü yapılan sıralama turlarının ilk seansı, Robert Kubica’nın bariyerlere çarpması sonucu kırmızı bayrakla durdurulmuştu. Son seansta bu kez Charles Leclerc ikinci turda lastik kilitleyince Kubica’nın çarptığı yere çarptı ve bu seansın da bitimine 7 dakika 40 saniye kala kırmızı bayraklar kalktı. Seansın kalanında ise Mercedes’in hız şovu vardı; Valtteri Bottas'ın pole pozisyonunu elde ettiği sıralama turlarında Lewis Hamilton da ikinci sırayı aldı ve böylece grid'de ilk çizgi bu sezon üçüncü kez 'Gümüş Oklar'a gitti. Kimi Raikkonen, Pierre Gasly ve Robert Kubica’nın pit yolundan başladığı start anında Valtteri Bottas ile Lewis Hamilton’ın rekabetine tanık olduk. İlk virajları yan yana döne ikili neyse ki birbirlerinin alanını daraltmaktan kaçındı. Toto Wolff’un kalbini birkaç saniye sıkıştıran bu mücadele, herhangi bir kazaya sebep olmadan Bottas’ın üstünlüğü ile sonlandı. Orta sıralara baktığımızda; sezonun dikkat çeken genç sürücüsü Lando Norris yarışın başında altıncı sıraya kadar yükselirken, sıralama turlarında yaptığı hatayı 'çok aptalca' olarak niteleyen Charles Leclerc ise 8'incilikten 10. sıraya kadar gerilemişti. Bütün bunlar olurken üçüncü sıradaki Sebastian Vettel, Mercedes’lerin aynasından çıkmıştı bile... Start anında sıra kaybeden Leclerc, daha sonra art arda attığı hızlı turlarla yükselişe geçti. İlk yedi tur tamamlandığında beşinci sıraya kadar tırmanan genç Monakolu, önündeki Max Verstappen’i de yaptığı atakla geride bıraktı. Sebastian Vettel, Lewis Hamilton ve Valtteri Bottas'ın pit’e gelmesiyle 13. turda zirveye çıkan Leclerc, 35. tura kadar aynı lastiklerle gitti. Her tur performansı düşen lastikleriyle tur zamanları giderek kötüleşen Leclerc'e karşı büyük bir ivmeyle gelen Valtteri Bottas ve Lewis Hamilton, zaman farkını hızla eriterek genç pilotu geride bıraktı. 35 tur sonunda takım arkadaşı Vettel’e de geçilen Ferrari pilotu, nihayet o turda pit'e geldi ve yumuşak lastiklere geçti. Üst taraflarda bu değişimler yaşanırken arka sıralarda; Daniel Ricciardo ve Daniil Kvyat arasında ilginç şeyler yaşanıyordu... Mücadeleleri sırasında lastikleri kilitlenen iki pilotun araçları kaçış alanına kadar taştı. Bu sırada Ricciardo kaçış alanından piste dönmek için geri vitesle çıkmaya çalışırken Kvyat’a çarptı. Drive to Survive’ın ikinci sezonunda başrolü kapan Avustralyalı pilot, geri vitesle bir başka araca çarpıp yarış dışı kalarak bir ilke imza atmış olabilir... 39. tura gelindiğinde ise yarış dışı kalan isim bu kez Pierre Gasly oldu. Böylece yarış boyunca ilk ve tek 'sanal güvenlik aracı' prosedürü uygulamaya konulurken, bir tur sonra da Haas pilotu Romain Grosjean aracını garaja çekti. Yarışın son bölümünde, tıpkı start anında olduğu gibi Mercedes düellosu yaşandı. Hamilton, son turlarda Bottas ile arasındaki farkı DRS mesafesine kadar düşürdü. Ancak Bottas’ın ivmelenmesi ve Hamilton’ın birkaç virajda risk alarak yaptığı hatalar ilk iki sıranın aynı kalmasını sağladı. Bottas’ın liderliğinde Mercedes, Bakü'de de duble yaparken, podyumun son basamağına Vettel çıktı. Sekizinci başladığı yarışı beşinci tamamlayan Leclerc ise son bölümde en hızlı tur zamanını elde ederek pilotlar klasmanında ekstra 1 puanı cebine koydu. Formula 1 takviminin sıradaki ayağında rotamız İspanya. Bomba gibi geçen gençlik dönemlerinde mavi sarı Renault’suyla zaferden zafere koşan Fernando Alonso’yu özleyen bir İspanya...