Yoldaki Dev Yarıklar Kapatıldı

Ordu'dan başlayan Karadeniz- Akdeniz otoyolunun Ulubey İlçesi'ndeki bölümünde toprak kayması nedeniyle astfaltta oluşan derin yarıkların nedeni belli oldu. Karayolları 7'nci Bölge Müdürlüğü tarafından yapılan inceleme sonucu yolun kağıt gibi ikiye ayrılmasına, müteahhit firma tarafından drenaj kanalları ve istinat duvarlarının yapılmamasının neden olduğu ortaya çıktı. Yarıklar kısa sürede kapatıldı.

Karadeniz'i Akdeniz'e bağlayacak toplam uzunluğu 653 kilometre olan bölünmüş yol projesi yaklaşık 138 yıl önce gündeme gelmiş olmasına rağmen 2004 yılından itibaren hız kazandı. Projenin yüzde 50'sinden fazlası tamamlandı. Ancak, yolun Ulubey İlçesi Aydınlar Köyü'ndeki kısmında derin yarıklar oluştu. 4 metreye varan yarıklar çevrede bulunan evleri de etkiledi. Yaklaşık 3 ay önce asfaltlanan yol kenarındaki evlerin duvarlarında da çatlaklar görüldü. Karayolları 7'nci Bölge Müdürlüğü tarafından yapılan araştırma sonucu astfaltta meydana gelen yarıklara müteahhit firmanın yol kenarına drenaj kanalı ve istinat duvarı yapmamasının neden olduğu tespit edildi. Karayolları 7'nci Bölge Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, karayolları ekipleri tarafından yoldaki dev yarıkların kapatıldığını, istinat duvarı ve drenaj kanalı yapımına da başlandığını söyledi. Uraloğlu, Ordu-Sivas-Osmaniye-Adana güzergahındaki yolun tamamlanması halinde Karadeniz ile Akdeniz arasındaki mesafenin 15 saatten yaklaşık 7 saate kadar düşeceğini belirtti.

SULTAN ABDÜLAZİZ DÖNEMİNDE GÜNDEME GELDİ

Karadeniz- Akdeniz Bölünmüş Yol Projesi'nin geçmişi 1873'lü yıllara kadar dayanıyor. İlk olarak Sultan Abdülaziz döneminde gündeme gelen yol, 2. Abdülhamit Dönemi'nde 1882-1885 yılları arasında Sivas Valiliği yapan Halil Rıfat Paşa'nın çabalarıyla yeniden gündeme getirildi. Ancak yine yapılamadı. 1885-1890 yılları arasında Mühendis Çıngıryan Efendi, 1908 yılında Erkan-ı Harp Yüzbaşısı Şevki Efendi ve son olarak 1926-1928 yılları arasında dönemin hükümet programına da alınan Karadeniz-Akdeniz Yol Projesi'nin ilk temeli, 1929 yılında dönemin Ordu Valisi Ali Kemal Aksüt tarafından atıldı. Güzergah tartışmaları yüzünden 1933 yılında çalışmaları birkez daha durduruldu. 1970'li yıllarda tekrar gündeme getirildiyse de olası bir Sovyet işgalinde tankların Karadeniz'den İç Anadolu'ya kolayca ulaşmasını sağlayabileceği gerekçesiyle, bir kez daha çalışmaları durduruldu. Son olarak 2004 yılında Ak Parti Ordu Milletvekili ve dönemin Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Hilmi Güler tarafından 2004 yılında yeniden yatırım programına alındı. - Ordu