Washingtonpost: Beijing'de Kaldırımlar Bisiklet İşgalinde

Bisikletler bir akıllı telefon aplikasyonuyla rahatça bir yerden alınıp yarım saati 7 cent gibi ucuza kullanıldıktan sonra bir başkasının kullanması için terk edilebiliyor. Bu yöntem, bisiklet imalatçılarının potansiyel kullanıcıları çekmek üzere internet sektörünü nasıl kullandıklarının göstergesi.

İnternet analisti Xue Yu'ya bakılırsa, aşağı yukarı 2,2 milyon bisiklet Ofo, Mobike ve Bluegogo'nun da dahil olduğu şirketlerce tüm Çin'de mobilize edildi ve en çok da Beijing ve Şanghay gibi kentlerde kullanıma sokuldu.

Bu rekabet ortamı içinde şirketler, milyonlarca dolarlık fonları seferber edip olabildiğince çok kullanıcı çekmek için indirim ve hatta bedava gezi ikram ediyorlar. Böyle bir gidişin sürdürülebilir olup olmadığını ve bir şirket rekabet yarışının galibi çıktığı takdirde durumun ne şekil alacağını bilen yok.

Çin, çok uzun bir süre "bisiklet ülkesi" olarak anılmış ancak ülkenin ekonomik gelişimine koşut olarak Çinliler otomobile yönelir olmuşlardı. Öyle ki, 2009 yılında Çin, ABD'yi bu alanda geçip dünyanın en büyük otomobil pazarı ünvanını ele geçirmişti. Ancak şu anda yöneticiler, trafiği rahatlatmak ve hava kirliliğini önlemek amacıyla bisiklet kullanımını teşvik ediyorlar.

Paylaşılan bisikletlerin 200.000'den fazlası şu anda Çin başkentinin her tarafında. İnsanlar bunlarla indikleri metro istasyonlarından evlerine veya iş yerlerine pedala basarak gidiyor. Tatil günlerinde turistler tarafından da kullanılıyor; kentin tarihsel merkezinde, hatta Yasak Şehir dolaylarında görülüyorlar.