Lufthansa Havayolları: "Slot Problemini Çözemessek, Uçakları Büyütürüz"

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) İstanbul Atatürk Havalimanı'nda kapasite-talep dengesinin sağlanabilmesine yönelik olarak uygulanacak yeni tedbirleri bir notam yayınlayarak açıkladı.

Buna göre, yeni talep edilecek, charter, kargo, teknik iniş ve diğer münferit uçuşların tamamına iniş-kalkış için müsaade edilmeyecek ve slot verilmeyecek. Charter ve özel uçuşlar bir yana dünyanın en saygın büyük hava yolu şirketleri bile Atatürk Havalimanı için yeni slot alamıyor. Atatürk Havalimanı kapasitesini doldurmasına rağmen büyük uçak şirketleri sefer sayısını artırmak için slot talebinde bulunmaya devam ediyor. Ancak Atatürk Havalimanı'nda gece 02.00 ile 04.00 saatleri dışında slot verilmesi mümkün değil. Hal böyle olunca hava yolu şirketleri artan yolcu talebini karşılamak için değişik çarelere başvuruyor. Bunlardan biri de Lufthansa Alman Hava Yolları.

SLOT YOKSA UÇAĞI BÜYÜTÜRÜZ

İstanbul üzerinden seyahat eden yolcunun yüzde 60'ının transit olduğuna dikkat çeken Lufthansa Türkiye Genel Müdürü Gregor Wende "Türkiye seferlerimizde uçuş sayılarımızı artırmak istiyoruz. Ama Atatürk Havalimanı için frekans artırmak artık çok zor. Çünkü sadece gece belli saatlerde slot veriyorlar. Yolcu sayımız çok ama gündüz slot alamadığımız için sefer sayısını artıramıyoruz. Yoğun talebi karşılamak için kendimizce bir çözüm yolu bulduk. Mevcut seferlerimizi daha büyük gövdeli uçaklarla yapacağız" dedi.

Wende, yeni uçak sparişi verirken de geniş gövdeli uçaklara ağırlık vereceklerine dikkat çekerek, "Mesela Boeing 787 Dreamliner çok güzel bin uçak. Ama bize kısa vadede daha büyük uçaklar lazım. Bu sene iki tane Boeing 747-800 tipi iki uçak ve iki tane daha Airbus A-380 gelecek. Bir de küçük gövdeli Airbus A 320 ailesinden uçaklar filomuza katılacak. Gelecek sene için de Airbus A 350 ve Boeing 787 Dreamliner siparişi vermeyi düşünüyoruz" diye konuştu.

HER ŞEY ÜÇÜNCÜ HAVALİMANINA BAĞLI

Türkiye ile ilgili yatırımlarını ancak üçüncü havalimanı yapılması halinde artırabileceklerine işaret eden Wende, " Bizim hedefimiz İstanbul ve Ankara'ya yaptığımız uçuşları iki katına çıkarmak. Mesela şu anda Frankfurt ve Münih'ten karşılıklı her gün üç seferimiz var. Bunları günde 6 sefere çıkarabiliriz.

Hedefimiz bütün uçuşlara birer uçuş daha eklemek. Ancak üçüncü havalimanı en erken

4-5 yılda biter. Bu süre içinde Sabiha Gökçen Havalimanı'na uçmayı bile düşünüyoruz. Orası da bizim için önemli bir alternatif" şeklinde konuştu. - İSTANBUL