Efsane Son Buldu!

00 beygirlik araç, arkadan itişli yapısıyla keyifli ve performanslı sürüşler vadediyor.

Japon otomotiv üreticisi Subaru, yeni modeli BRZ ile 4 tekerlekten çekiş geleneğini bozdu. Markanın tarihi için önemli bir dönüm noktası olan araç, 'Subaru sadece 4x4 araç üretir' düşüncesinin de sonu anlamına geliyor.

Kardeş marka Toyota ile ortaklaşa geliştirilen BRZ, modern tasarımının altında geçmişin safkan spor otomobil özelliklerini sunuyor.

Tehditkar görünüyor

Damla şeklindeki farları, geniş hava girişli tamponu ve uzun motor kaputuyla oldukça tehditkar bir tasarıma sahip olan araç, arka bölümde de en az ön taraf kadar iddialı.

Büyük difüzör ve her iki yanına yerleştirilmiş 86 milimetrelik egzozlar, bagaj üstü sporleriyle birlikte arkadan gelen sürücülere görsel bir şölen vadediyor. Üstelik bu egzozlar, sadece süs olsun diye konulmamış. Motorun ürettiği ses performanslı kullanıma teşvik ediyor.

İç mekana geçtiğimizde ise karşımıza 2000 öncesi Japon spor otomobillerini andıran bir tablo çıkıyor. Altıgen şekilli klima kontrol kumandaları oldukça şık ve kırmızı aydınlatma da oldukça sportif görünüyor fakat ses sisteminin yeşil aydınlatması ve eski hissettirmesi bu uyumu bir miktar bozmuş. Alçak konumlu ön koltuklar sayesinde önde oturanlar için oldukça ferah bir yaşam alanı oluşturulmuş. Arka bölümde ise diz ve uzun boylular için de başmesafesinde sorun yaşanabiliyor.

Drift zamanı

Subaru BRZ tam bir drift otomobili. Arkadan itişli güçlü tüm otomobillerde olduğu gibi BRZ de dengesi bozulduğu anda yan yan gitmeye başlıyor. Fakat aracın diğerlerinden bir farkı var. BRZ o kadar kontrollü bir otomobil ki ne tehlikeli bir durum oluşmasına izin veriyor ne de bilinçli ellerde yeteneklerini sergilemekten çekiniyor. VSC isimli araç denge kontrol sisteminin sport konumuna alınması veya tamamen kapatılabilmesi mümkün. Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel sayesinde de oldukça dengeli bir otomobil olan BRZ, arkadan itişli bir otomobilde sıkça görülmeyecek kadar iyi yol tutuyor. Sürücüyü sıkıca kavrayan spor koltuklar ve net tepkili direksiyon sayesinde aracı kontrol etmek de oldukça keyifli.

2 litrelik boxer motor

Vites kolunun önündeki 'Engine Start Stop' tuşuyla hayat bulan 2 litrelik boxer motor, çalışma anında bile gücünü hissettiriyor. Turbo takviyesi almadan 200 beygir güç ve 205 nmtork üretenmotor, tamamen yeni. 6 ileri otomatik şanzımanlı konuğumuz, gücünü göstermek için orta ve üst devirleri tercih ediyor. 0-100 km/s ivmelenmesine 8.2 saniyede tamamlayan aracın son sürati 210 km/s. 1278 kilogramlık otomobilin hızlanırken çıkardığı sesler çok etkileyici. Direksiyon arkasındaki kulakçıklarla da kullanılabilen şanzıman vites büyütmeyi tamamıyla sürücüye bırakıyor. Aracın ortalama tüketimiyse fabrika verilerine göre 7.1 litre. Sert bir süspansiyon sistemine sahip olan araç, buna rağmen makul bir konfor seviyesi sunuyor.

FİYAT MAKUL

Türkiye'de tek seçenekle sunulan BRZ için 121 bin 803 liralık bir etiket belirlenmiş. Fiyat ilk bakışta benzer güçteki araçlara göre yüksek gibi görünse de başka bir arkadan itiş coupe almak için en az iki katını ödemek gerekiyor. Bu durum da aracı makul bir seçenek yapıyor.