Türkiye'de Kara Taşımacılığında Bir İlk

Proje kapsamında Hareket, Kocaeli Derince Limanı'nda kurulumu tamamlanan ve her biri 75 m. yüksekliği ve 1.256 ton ağırlığı ile Türkiye'nin bugüne kadar ki en ağır yükü olan 2 adet raylı liman vincini barge üzerinde deniz yolu ile taşıyarak Evyapport Limanı'na götürdü.

Evyapport tarafından satın alınan ve her biri 75 m. yüksekliğe ve 1.256 ton ağırlığına sahip olan liman vinçleri taşıması kapsamında ilk olarak, Derince limanı sahasında 3 ayda kurulumu tamamlan vinçler, burada 2 adet 22 dingil SPMT ve 28 m. uzunluğunda kirişlerin yardımı ile barge üzerine yüklenerek deniz yoluyla Evyapport Limanı'na getirildi. Vinçler burada 2 adet 22 dingil SPMT aracılığıyla barge üzerinden indirilip liman üzerinde yürütülerek Evyapport Limanı'ndaki konumuna başarıyla teslim edildi. Yaklaşık 1 ay süren etüt ve mühendislik hesaplamalarının ardından Türkiye için bir ilk olan bu taşıma işlemi için Hareket, 130 tonluk özel ekipman imalat ve ekstra 10 akslık Goldhofer SPMT yatırımı gerçekleştirdi. Derince Limanı'ndaki zemin dayanımının düşük olmasından dolayı, yere basacak ağırlığı yaymak adına zemini demir plakalarla destekleyen Hareket ekibi, bu önemli projede Goldhofer'in Almanya'dan gönderdiği Supervisor'larla çalıştı.
Tüm taşıma sürecinin 2 kez tekrar edildiğini dile getiren Hareket Proje Taşımacılığı Operasyon Müdürü Samet Gürsu, Türkiye'de ilk kez gerçekleşen taşıma sürecinden şöyle bahsetti; "Barcın üzerindeki bazı ekipmanlar yükü taşımımızı engelliyordu ve bu operasyonu gerçekleştirmek için barge üzerinde de bir takım değişiklikler yaptık. Diğer bir ilginç nokta ise; Evyapport Limanı'nda vincin nihai konumuna gelebilmesi için 90º lik bir manevra yapmamız gerekti. Yükün limana gelmesiyle 7 sıra konteyner kaldırdık ve manevralar için yeterli alanı sağladık. 90 º lik manevra için ihtiyaç duyulan manevra alanlarını çeşitli çizim ve simülasyon programlarıyla daha önce hesaplamıştık. Bunun dışında proje genelinde çok fazla iş ve hesaplama gerçekleştirdik. Açıkçası, proje öncesi her adımımızı planlamış olmamız sayesinde bir sorunla karşılaşmadık. Bu ebatlarda bir yükün taşınması Türkiye'de ilk defa gerçekleşiyor ve bunu Hareket Proje Taşımacılığı'nın yapıyor olması bize gurur veriyor." dedi.

3 ayda kuruldu

Kurulum işlemlerinin yaklaşık 3 ay sürdüğünü ve 10 Hareket Proje Taşımacılığı'nın personelinin bu süre içerisinde limanda bulunduğunu belirten Gürsu; "En büyük parçanın 110 m. uzunluğunda ve 120 ton ağırlığında olduğu kurulumlarda çeşitli ebat ve tiplerde vinçler kullandık. Bunlar; 1 adet 600 ton kapasiteli Terex CC2800 paletli vinç, 1 adet 300 ton kapasiteli Terex CC1800 paletli vinç, 1 adet 300 ton kapasiteli Liebherr LTM1300 mobil vinç, 1 adet 160 ton kapasiteli Liebherr LTM1160 mobil vinç ve 1 adet araç üstü vinç" dedi.

Aynı zamanda Proje Mühendisi Turgay Özgün, Hareket Proje Taşımacılığı'nın mühendislik hesaplamalara imza attığını ve projeye özel ekipman tedarikleri ve imalatları gerçekleştirdiklerini söyledi. Yaklaşık 1 ay süren etüt ve mühendislik hesaplamalarının ardından 28m uzunluğunda yük taşıyıcı kirişlerin ve Loadspreader'ların imalatını ve vincin karada yürümesini sağlayacak SPMT'lerin konfigürasyonlarını tamamladıklarını dile getiren Özgün, taşıma öncesi en büyük sıkıntının yükü SPMT'ye yaymak olduğunu ancak bu sorunun üstesinden Loadspreader'larla geldiklerine dikkat çekti. Turgay Özgün;"Yükün ebatları çok büyük olduğundan ve taşıma( basar) noktalarının küçük ve dar olmasından dolayı en önemli sorun yükü SPMT üzerine yaymaktı. Bu doğrultuda simülasyon programları ile yaptığımız çeşitli analizler sonucunda kullanabileceğimiz en uygun loadspreader boyutlarına karar verdik. Analizler sonucunda ise SPMT'nin konfigürasyonuna karar verildi. 2 adet 45 ton taşıma kapasiteli SPMT'de toplam 48 adet aks kullandık. Böylece her bir aks başına toplam 32 ton ağırlık düşmesini sağladık. Ayrıca, Derince Limanı'ndaki zemin dayanımının düşük olmasından dolayı, yere basacak ağırlığı yaymak adına zemini demir plakalarla destekledik. Bu esnada Goldhofer'in Almanya'dan gönderdiği Supervisor'larla çalıştık. Özellikle büyük projelerde hem yardımcı olmak, hem de kendi tecrübelerini artırmak adına personel desteğinde bulunuyorlar. Proje öncesi her türlü mühendislik hesaplamaları yapıyoruz fakat imalatçı firmadan da destek almak en uygunu oluyor" şeklinde konuştu.