Çanakkale: Çanakkale Liman Yönetmeliği'nde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik Resmi Gazete'de Yayınlandı

Çanakkale Liman Yönetmeliği'nde değişiklik yapılmasına dair yönetmelik Resmi Gazete'nin 5 Aralık 2006 tarih ve 26367 sayısında yayınlanarak yürürlülüğe girdi.

Resmi Gazetede yayınlanan Liman Yönetmeliğe göre yeni eklenen ve çıkarılan ise şu şekilde belirlendi:

MADDE 1 - 11/9/1982 tarihli ve 17809 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Çanakkale Liman Yönetmeliğinin 4. maddesinin ikinci fıkrasının (a) ve (b) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, üçüncü fıkra olarak aşağıdaki fıkra eklenmiştir.

"a) İç Liman:

1) 40° 06' 14'' N, 26° 22' 14'' E mevkiindeki Kepez Burnu,

2) 40° 07' 17'' N, 26° 20' 38'' E mevkiindeki kara noktası,

3) 40° 11' 51'' N, 26° 24' 06'' E mevkiindeki Nara Burnu,

4) 40° 12' 23'' N, 26° 22' 22'' E mevkiinde bulunan Poyraz Burnu

arasında kalan kıyı ve deniz alanıdır."

"b) Dış Liman: Çanakkale Liman Sınırları ile iç liman sınırları arasında kalan deniz alanıdır."

MADDE 2 - Aynı Yönetmeliğin 5 inci maddesinin birinci fıkrasına (g) bendinden sonra gelmek üzere aşağıdaki bentler eklenmiştir.

"h) Eceabat Barınağı: Barınak içindeki iskeleye araba vapurları, barınak rıhtımlarına balıkçı gemileri ile küçük yük gemileri yanaşır.

ı) Kilitbahir Barınağı: Barınaktaki rıhtımlara yolcu motorları, küçük balıkçı tekneleri ve Liman Başkanlığının izni ile diğer motorlar yanaşır.

i) Seddülbahir Barınağı: Barınaktaki rıhtımlara, kılavuz motorları ile resmi hizmet araçları ve balıkçı tekneleri yanaşır.

j) Kabatepe Limanı: Kabatepe Limanında yanaşma, demirleme Denet Şefinin iznine tabidir. Kabatepe Limanı iç ve dış liman olmak üzere iki kısma ayrılmıştır.

İç Liman: Kuzey mendirek ucu ile güney mendirek ucunu birleştiren hattın içinde kalan deniz alanıdır.

Dış Liman: Aşağıda koordinatları verilen noktaları birleştiren hat ile iç liman sınırları arasında kalan deniz alanıdır.

A Noktası B Noktası C Noktası D Noktası

40° 13' 53"N 40° 31' 53"N 40° 11' 00"N 40° 11' 20"N

26° 16' 36"E 26° 14' 09"E 26° 14' 09"E 26° 15' 46"E

1) Dış liman sahası gemilerin serbest demir yeridir. Demirli gemiler liman giriş ve çıkış trafiğini engelleyemez.

2) Tehlikeli madde taşıyan gemiler enlemi 40° 13' 53" N ve boylamı 26° 14' 09" E noktasını kuzey mendirek ucuna birleştiren hattın kuzey tarafında kalan deniz sahasında gerekli tehlike işaretlerini gündüz ve gece çekmek suretiyle demirlerler.

3) İskele ve rıhtımların kullanılması denet şefinin iznine bağlıdır.

4) Türk Deniz Kuvvetlerine ait gemiler gerektiğinde Kabatepe limanında da rıhtımlardan öncelikle yararlandırılır.

5) Balıkçı gemileri ve amatör denizci tekneleri denet şefinin izniyle alınabilir. Turist gemilerinin, kotra ve yatların yanaşma, bağlama ve demir yerleri ise, Denet Şefi ile Turizm ve Tanıtma Yerel Teşkilatı yetkililerince birlikte belirlenir.

6) Bir ve iki nolu rıhtımlar feribotlara tahsisli olup diğer gemilerin yanaşması, Denet Şefinin iznine bağlıdır.

7) Kabatepe Limanına giren, çıkan, iç limandaki rıhtım tesis ve şamandıralara bağlayan, yanaşma yerlerine yanaşan veya karşıtı işlemi yapan gemiler ile gerektiğinde yolcu ve yük alıp çıkarmak gibi bir işlem yapmak amacıyla iç limana demirleyen veya karşıtı işlem yapan, her tonajdaki yabancı bayraklı gemiler ile 500 gros tonilatodan büyük Türk bayraklı gemiler, kılavuz kaptan almak zorundadır.

8) Liman içi 6 metreye taranmış olup, 5 metreden fazla su çekimi olan gemiler limana giremez.

9) Kabatepe Denet Şefi, bu Limanda, Çanakkale Liman Başkanı adına ve aynı yetkilerle görev yapar.

k) Çanakkale Çimento Fabrikası İskelesi: Bu iskeleye, çimento fabrikası ile ilgili taşıma yapan gemiler ile Liman Başkanlığının iznine bağlı olarak diğer gemiler de yanaşabilir.

l) Kepez Limanı: Bu iskeleye ticari işlem yapmak üzere limana gelen yük ve yolcu gemileri yanaşır. Kepez Limanına gelen gemiler Serbest Demir Bölgesinde demirleyebilir."

MADDE 3 - Aynı Yönetmeliğin 6 ncı maddesi başlığı ile birlikte aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

"Demir yerleri

MADDE 6 - Demir yerleri koordinatları aşağıda belirtilmiştir.

1) Gemilerin serbest demir yeri:

a) 40° 00'.90 N, 26° 15'.10 E b) 40° 01'70' N, 26°17'.40 E

c) 40° 03'.07 N, 26° 18'.95 E ç) 40° 02'55' N, 26°19'.80 E

d) 40° 00'.40 N, 26° 18'.75 E e) 40° 00'30' N, 26°15'.20 E

koordinatları ile belirlenen deniz sahasıdır.

2) Tehlikeli yük taşıyan her türlü gemi ile ham petrol ve türevlerini, LNG, LPG ve kimyasal yük taşıyan tankerlerin Çanakkale Boğazı içinde demirlemeleri yasaktır. Bu tür gemiler, 8/10/1998 tarihli ve 98/11860 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe konulan Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğünün 23 üncü maddesinin (e) bendinde belirtilen tehlikeli yük gemileri demir yerine demirlerler."

MADDE 4 - Aynı Yönetmeliğin 7 nci maddesinde yer alan "dış limandaki" ibaresi madde metninden çıkarılmıştır.

MADDE 5 - Aynı Yönetmeliğin 18 inci maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

"Kılavuzluk hizmetleri ve römorkör alma zorunluluğu

MADDE 18 - Seyir güvenliği kapsamında yapılacak kılavuzluk ve römorkörcülük hizmetlerinde aşağıdaki esaslara uyulur.

a) Kılavuz Hizmetleri: Limanda iskele ve rıhtımlara yanaşan, şamandıralara bağlayan veya buralardan ayrılan 1000 GRT ve daha büyük Türk bayraklı ticaret gemileri ile 500 GRT ve üzerindeki yabancı bayraklı gemiler kılavuz kaptan almak zorundadır. 500 GRT üzerindeki yabancı bayraklı yatlar limana ilk yanaşma ve ayrılmalarında, kaptan değiştirmemek şartıyla yılda bir kez kılavuz kaptan alırlar. Yat kaptanının değişmesi halinde süreye bakılmaksızın limana giriş-çıkışlarda kılavuz kaptan alırlar.

b) Römorkör Hizmetleri: Limandaki iskele, rıhtım ve platformlara yanaşan, şamandıralara bağlanan, Doğu Mendireğine kıçtankara bağlanan, iç limana demirleyen veya buralardan ayrılan gemiler,

1) 2000-5000 GRT arasındaki gemiler, 16 ton çekme kuvvetinde bir römorkör,

2) 5001-15000 GRT arasındaki gemiler, 18 ton çekme kuvvetinde iki römorkör,

3) 15001-30000 GRT arasındaki gemiler, 27 ton çekme kuvvetinde iki veya 18 ton çekme kuvvetinde üç römorkör,

4) 30000 GRT'den büyük gemiler, 30 ton çekme kuvvetinde iki veya 20 ton çekme kuvvetinde üç römorkör almak zorundadır.

c) Gemilerin teknik yapısı ve özellikleri, kullanım amacı, taşıdığı yük cinsi, limanların altyapı durumu ve manevraya elverişliliği ile bu limanda yer alan tesislerin risk durumları göz önüne alınarak, yukarıda belirtilen kılavuz kaptan ile römorkör alma tonaj limitinde düzenleme yapmaya Denizcilik Müsteşarlığı yetkilidir.

ç) Limana gelen 1000 GRT'den büyük gemiler, iskele ve rıhtımlara yanaşma/ayrılma manevraları sırasında yanaştıkları/ayrıldıkları iskele ve rıhtımlardan 50 metre mesafe içinde baş iterlerini ve pervanelerini zorunlu olmadıkça çalıştıramazlar. Yanaşmış durumda ise çalıştırmak yasaktır.

d) 1000 ton tam yük deplasman ve daha büyük yabancı askeri gemiler, limana giriş çıkışlarında ve buralardaki iskele ve rıhtımlara yanaşıp ayrılmalarında kılavuz kaptan almak zorundadır. Harp veya yardımcı harp gemilerine talep üzerine römorkör verilir. Türk harp gemilerine, talepleri halinde kılavuzluk ve römorkörcülük hizmetleri ücretsiz olarak verilir.

e) Çanakkale Boğazı'nda kılavuzluk hizmetleri 8/10/1998 tarihli ve 98/11860 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe konulan Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü hükümlerine göre yürütülür."

MADDE 6 - Aynı Yönetmeliğin 25 inci maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

"İç limanda su sporları

MADDE 25 - İç limanda her türlü su sporu, liman başkanlığının izni ile belirlenen güzergahlarda emniyet tedbirleri alınarak yapılır."

MADDE 7 - Aynı yönetmeliğin 28 inci maddesinin ikinci fıkrasında yer alan "İç limana" ifadesi "Limana" şeklinde, üçüncü ve dördüncü fıkralarında yer alan "İç limanda" ifadesi "Limanda" şeklinde değiştirilmiştir.

MADDE 8 - Bu yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE 9 - Bu yönetmelik hükümlerini Denizcilik Müsteşarlığı'nın bağlı olduğu bakan yürütür.

(AÖ-MŞ)