Doğan'ı Mercedes Diye Sattılar

Türk malı otoya destek yüzde 60. Ama yerli oto yapacaksak önce satın alacak tüketiciyi dinlemeliyiz. Geçmişte pahalıya satılan otomobillerin kalitesi hâlâ tüketicinin tepkisine neden oluyor

Geçen hafta otomotiv yetkili satıcılarını aynı çatı altında toplayan OYDER'in 'Otomotiv Müşteri Profili' araştırmasının sonuçlarını yazmıştım. Ankete katılanların yüzde 60'ının yerli marka otomobile destek verirken, sadece yüzde 16'sının "yerli oto satın alırım" demesine dikkat çekmiştim. Yerli otomobile evet diyenlerin azlığını eleştirmiştim. Yerli otomobille ilgili yazıma birçok SABAH okuru katkıda bulundu.

Bir tüketici olarak benim sorumluluğum Türk malına sadece Türk malı olduğu için destek çıkmak değildir; tüketicinin sorumluluğu -eğer böyle bir şey varsa- kaliteli malı talep etmektir ve kullanımından memnun kalırsa takdir etmektir. Ancak benzer kalitede ürünler arasında markanın milletinin faktörü seçimde rol oynayabilir. (Barış Küçükyürük)

Hangi Türk otomobili dünya ile rekabet edebilir ki? Kaldı ki yüzde 100 yerli bir şey yok. Siz hangi İtalyan veya Fransız otomobilinin yerine Şahin'i tercih edersiniz? ya da Kartal'ı? Piyasa arz taleple yürür. Kalite fiyat da temel unsurdur. (Osman Gök)

Türk malı oto fikri hem sıcak hem de soğuk bir fikir. İnsanların Türk malı otodan korkmalarının altında yatan 1990'lı yıllarda Doğan, Şahin gibi otoları yerli Mercedes diye akıl almaz paralara satan yerli üreticiler olmaz mı? "Vakko da yerli bir marka ama ben hiç Vakko almayayım, yerine bir Fransız markası alayım" diyen görmedim. Öncelikle ürün karşı tarafa gerçek anlamda ürün olduğunu alıcıyı "katakulliye" getirmediğini ifade etmeli ve fiyat olarak benzerlerinden abartılı pahalı olmamalı. Yerli imalat tercih edilmiyor. Çünkü yerli imal otolarda segment seçeneği nerdeyse yok. Orta sınıfa hitap eden dünya ile rekabet edebilir oto olursa, ben dahil hiç kimse hayır demez. (Erol Eryürük)

Kapalı bir ekonomi zamanında üreticiler çürük, dayanıksız, güvensiz malları üretip tüketiciye kakaladılar. Otomobilde de bu oldu. Turgut Özal dış rekabeti açmasaydı, hâlâ Renault TS12, Tofaş 131 gibi Avrupa'nın üretimden kaldırdığı arabaları Türkiye'de üretip tüketiciye kakalamaya devam edeceklerdi. İşte o zaman da Türk tüketicinin şuuruna yerleşmiş yerli üretim mallarının çürük olduğu fikrini, şimdi üreticiler dünyanın en kaliteli malını da üretseler silip atamıyorlar. (Tahsin Çeribaşı)

Yazınızda katıldığım nokta "Evet, gösteriş meraklısı bir kesim var ve bu kesim Türk malı otomobil kullanmak istemeyecektir". Ancak şunu da unutmamak gerekir ki, Tofaş yıllarca kuş serisi değimiz araçlarla insanımızı tavuk gibi yoldu! Konforsuz ve özelliksiz araçlara "parçası ucuz" mantığıyla insanımız yıllarca ve tonlarca para döktü ve hâlâ dökmekte! Bu yüzden kalite problemi olmayan, fiyatı makul seviyede olan Türk markası bir otomobil bence peynir ekmek gibi satacaktır. Bana inanmıyorsanız Hyundai Accent'in satışlarını bir inceleyin ne dediğimi anlarsınız. (İsmail Akdağ)

Oto 'kriz' sözüne değil tatile takıldı

AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Bülent Gedikli'nin "Kriz geliyor, harcamaları kısın" uyarısının ardından, Başbakan Yardımcısı Ali Babacan'ın da "olumsuz senaryolara hazırlıklı olmalıyız" açıklaması, tüketiciyi etkilemedi. Özellikle geçmişte kriz sözünü duyunca satın alma kararını erteleyen otomotiv tüketicisi açıklamaları takmadı. Ancak sıcakların bastırması ve Ramazan öncesinde tatil yapmak isteyenlerin yazlık mekânlara akın etmesi, otomotive fren yaptırdı. Temmuz ayının ikinci haftasından bu yana showroom trafiği hız keserken, satışlarda daralma yaşandı. Doğuş Otomotiv Volkswagen Binek Otomobil Genel Müdürü Vedat Uygun, yaz ve tatil dönemi olduğu göz önüne alındığında showroom trafiğinin normal seviyelerde seyrettiğini söyledi. Uygun, siparişlerde herhangi bir iptalin söz konusu olmadığının da altını çizdi. Çelik Motor Kia Genel Müdürü Bora Koçak da showroom trafiğinde bir azalma olduğunu ancak bunun nedeninin mevsimsel olduğunu ifade etti. Otomotiv Sanayi Derneği verilerine göre haziran ayı otomobil satışları 2010 yılı aynı ayına göre yüzde 35 oranında arttı ve 56 bin adete çıktı. Haziranda da ilk beş ayda olduğu gibi, son 10 yılın toplam pazar ve otomobil pazarında en yüksek değerine ulaştı. Hafif ticari araç pazarı ise yüzde 31 oranında arttı ve 25 bin adede yükseldi. Temmuzda da haziran gibi benzer bir rekor kırılacağı tahmin ediliyor. 2010 temmuzunda binek oto satışları yüzde 148 artarak 41 bin 399 adet olmuştu. Hafif ticari satışlarıysa 19 bin 946 olarak gerçekleşmişti.