Adana'da Metro Çalışmaları Gece-gündüz Sürüyor

İlave kredi akışı sağlanan Adana Metrosu'nun tamamlanabilmesi için, kentin 8 ayrı bölgesinde bulunan 8 şantiyede çalışmalar gece-gündüz devam ediyor.

Metro şantiyelerini denetleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Aytaç Durak, metronun hizmete girebilmesi için tüm imkanlarını seferber ettiklerini söyledi. Metro güzergahı üzerinde bulunan ve yıkımı tamamlanan AK Parti eski il binası önünde açıklama yapan Durak, "Burada AK Parti il binası vardı. Yıkıldı ve molozları kaldırılıyor. Karşıdaki 6 katlı bina da birkaç güne kadar yıkılacak" dedi.

Metro güzergahı üzerindeki kamulaştırma ve yıkım işlemlerinin devam ettiğini belirten Durak, "Görüldüğü üzere karşıda yıkılan binalar metro güzergahının üzerinde. Şu ana kadar yıkılan ve yıkılmakta olan 490 ev ve işyeri belediyemizce kamulaştırılıyor. Bunların paraları da belediyemiz tarafından ödeniyor" diye konuştu.

D-400 karayolu ile Alpaslan Türkeş Bulvarı'nın kesiştiği bölgenin altının Metro İstasyon Merkezi olacağını kaydeden Durak, şunları söyledi:

"Kurttepe'den gelen istasyon hatları buradan geçecek. Ayrıca, yine Kurttepe'den gelen Alpaslan Türkeş Bulvarı da sağlı-sollu, gidiş-geliş olarak duble bulvar yapılacak. Burada yerin altından geçerek Regülatör Köprü'ye kadar devam edecek. Şu anda 8 ayrı bölgede şantiyemiz var. Bu şantiyelerde çalışmalar gece-gündüz sürüyor. Vatandaşlar "yaz ayında uyuyamıyoruz" diyerek haklı olarak şikayetçi oldu. Biz de iş makinelerini saat 24.00'a kadar çalıştırıyoruz. İşçiler ise kesintisiz 24 saat çalışıyor."

Zaman zaman işçilerle de sohbet eden Başkan Durak, işi götürü alan işçinin ara vermeden çalıştığını, bunun da özelleştirmenin güzelliğinden kaynaklandığını ifade ederek, "Hal-hatır soruyorum. Adam işine devam ediyor. Çünkü işi götürü almışlar. Ne kadar iş yaparlarsa, o kadar çok para kazanacaklar" dedi.

Yeni Vilayet önünde bulunan Metro İstasyonundaki gece çalışmalarını da denetleyen Başkan Durak, buradaki su sızıntısının en büyük sorun olduğunu söyledi.

Yerin 11 metre altında müthiş yer altı suyunun geldiğini, bunun tamamen kesilebilmesi için yerin 7-8 metre daha aşağısına inileceğini ve buraya beton enjekte edileceğini anlatan Durak, "Seyhan Nehir yatağı eskiden bu bölgeden geçermiş. Bu nedenle yer altı suyu burada dere haline geliyor. Şu anda 9 pompa ile suyu deşarj ediyoruz. Ancak bu yeterli olmuyor. Suyun tamamen kesilebilmesi için çalışma bölgesine günde 50 ton beton enjekte ediliyor. Kısa bir süre sonra günde 100 ton beton enjekte ederek suyu tamamen keseceğiz. Zemin kaya dahi olsaydı, bu sulu zeminden daha ucuza ve daha kolay inşaat yapılırdı. Böyle alüvyal dolgu ve sulu zeminde çalışmanın zorluğunu meslektaşlarımız daha iyi anlarlar" şeklinde konuştu.

Adana metrosunun, Konya, Kayseri veya Eskişehir'de yapılanlarla kıyaslanamayacağını vurgulayan Durak, "Bazıları bizim metroyu Kayseri, Konya veya Eskişehir'le kıyaslamaya çalışıyor. Onların yaptıkları tramvay. Işıklı kavşakta kırmızı yanınca durmak zorundalar. Konya'dan gazeteleri getirttim. Bu gazetelerde 'tramvayın çarptığı çocuk öldü', "tramvay bisikletliye çarptı' haberleri var. Oradakilerin hızı saatte 15 kilometre Bizimkisi ise saatte 80 kilometreye kadar hız yapabilecek. Yer altı, yer üstü ve hemzemin bağımsız güzergahı var. Yani tam kontrollü. Bu nedenle onların yaptığıyla bizimki kıyaslanamaz" dedi.

(AB-AB-AB-Y)

19.07.2007 13:24 TSİ