Avrasya Tüneli Projesi'yle İstanbul Boğazı İlk Kez Karayolu Tüneliyle Birleştirilecek

Avrasya Tüneli Projesi (İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi) İstanbul Boğazı altındaki tünel kazı çalışmaları Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın katıldığı törenle başladı. Deniz tabanının altındaki çalışmalar; boyu 120 metre, ağırlığı ise 3 bin 400 ton olan ve proje için özel olarak tasarlanan ve Yıldırım Bayezid isimli tünel açma makinesiyle gerçekleştirilecek. Göztepe- Kazlıçeşme arasında açılacak olan tünelle 100 dakikalık yolculuk süresini 15 dakikaya kadar inerken İstanbul Boğazı'nın iki yakası da ilk kez karayolu tüneliyle bağlanmış olacak.

İstanbul'daki trafik sorununun çözümüne ve İstanbul Boğazı karayolu geçişine katkı sağlamak amacıyla Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından "yap-işlet-devret" modeliyle ihale edilen projenin tünel kazı çalışmaları, bugün düzenlenen törenle başladı. Haydarpaşa şantiyesindeki törene, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme eski Bakanı Binali Yıldırım, Güney Kore Cumhuriyeti Büyükelçisi Lee Sangkyu, Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Metin Tahan, ATAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu, ATAŞ CEO'su Seok Jae Seo, projeye kredi sağlayan finans kuruluşlarının temsilcileri ve diğer davetliler katıldı. Başbakan Erdoğan, proje için özel olarak tasarlanan tünel açma makinesinin butonuna basarak, deniz tabanının altında yürütülecek kazı çalışmalarını başlattı.

-İSTANBUL BOĞAZI'NIN İKİ YAKASI İLK KEZ KARAYOLU TÜNELİYLE BAĞLANACAK-

İstanbul Boğazı Karayolu Geçiş Projesi, Asya ve Avrupa yakalarını, deniz tabanının altından geçen bir karayolu tüneli ile birbirine bağlayacak. Bu tünelin tamamlanmasıyla İstanbul Boğazı'nın iki yakası ilk kez karayolu tüneliyle bağlanacak. İstanbul'da araç trafiğinin yoğun olduğu Kazlıçeşme-Göztepe hattında hizmet verecek olan proje, toplam 14,6 kilometrelik bir güzergahı kapsıyor. Projenin 5,4 kilometrelik bölümünü deniz tabanı altına inşa edilecek olan iki katlı tünel oluştururken, Avrupa ve Asya yakalarında toplam 9,2 kilometrelik güzergahta ise yol genişletme ve iyileştirme çalışmaları yapılacak. İstanbul'da trafiğin çok yoğun olduğu güzergahta yolculuk süresi 100 dakikadan 15 dakikaya kadar inerken güvenli ve konforlu yolculuk imkanı sağlanacak. Projenin tasarımı, inşaatı ve tünelin yaklaşık 26 yıl süreyle işletmesi için ATAŞ görevlendirildi. Proje yatırımı için Kamu hiçbir harcamada bulunmayacak, sadece inşaatı ve işletmeyi denetleyecek. İşletme süresinin tamamlanması ile Avrasya Tüneli kamuya devredilecek.

Proje, yap-işlet-devret modeliyle, yaklaşık 1.3 milyar dolarlık finansmanla gerçekleştirilecek. Yatırım için 960 milyon dolarlık uluslararası kredi sağlanırken, 285 milyon dolarlık öz kaynak Yapı Merkezi ve SK E-C tarafından temin edildi.

-YILDIRIM BAYEZİD İSİMLİ MAKİNE 120 METRE UZUNLUĞUNDA VE 3 BİN 400 TON AĞIRLIĞINDA-

Deniz tabanı altında yapılan kazı çalışmaları, bu projeye özel olarak tasarlanan tünel açma makinesi (Yıldırım Bayezid) ile gerçekleştiriliyor. Herrenknect tarafından Almanya'da üretilen tünel açma makinesi Yıldırım Bayezid'nin montaj işlemleri Türkiye'de gerçekleştirildi. Anadolu yakasında çalışmaya başlayan tünel açma makinesi, deniz tabanının yaklaşık 25 metre altından toprağı kazarak ve iç çeperleri oluşturarak ilerliyor. Günlük ilerleme hızı ise ortalama 8-10 metre olacak. Tünel açma makinesi Yıldırım Bayezid, bentonit bulamacı kullanan tünel açma makineleri arasında 11 bar arın basıncı ile dünyada 2. sırada, 13,7 metre kazı çapı ile dünyada 6. sırada yer alıyor.

Makinenin zemini kazan, dengeleyen ve ön dökümlü segman parçalarını birleştirip tünel gövdesini oluşturan ana kalkan kısmı 13,5 metre boyunda. Arkasına bağlı tüm güç ve diğer birimlerini içeren 4 adet destek ünitesi ile birlikte toplam boyu 120 metreyi bulan makinenin, toplam ağırlığı ise 3 bin 400 ton civarında. Tek seferde bağlanan en ağır parçası ise 450 ton ile kesici kafa.