Chp'li Özgündüz, İdo'nun Devrini Meclis'e Taşıdı

CHP İstanbul Milletvekili Ali Özgündüz, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım'a, İDO için takdir edilen 800 milyon USD devir bedelinin, genelge ile şirkete denizde, karada ve şehir içinde kombine yolcu taşıma olanağının sağlanmış olması nedeniyle yetersiz kalıp kalmadığını sordu CHP İstanbul Milletvekili Ali Özgündüz, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım'a, İDO için takdir edilen 800 milyon USD devir bedelinin, genelge ile şirkete denizde, karada ve şehir içinde kombine yolcu taşıma olanağının sağlanmış olması nedeniyle yetersiz kalıp kalmadığını sordu.

CHP İstanbul Milletvekili Ali Özgündüz, TBMM Başkanlığı'na, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım'ın yanıtlaması istemiyle soru önergesi verdi.

-GENELGEYE İŞARET ETTİ-

İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.(İDO)'nin İstanbul'un deniz ulaşımına ve trafik sorununun çözümüne katkıda bulunmak amacıyla İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı tarafından 1987 yılında kurulduğunu anımsatan Özgündüz, şöyle dedi:

"Toplam 19 hatta 25 deniz otobüsü, 10 hızlı feribot, 18 araba vapuru ile 32 noktaya 53 gemi ile hizmet vermekte olan İDO, 16 Haziran 2011 tarihinde, TASS (Tepe-Akfen-Souter-Sera) Ortak Girişim Grubuna 800 milyon USD'ye devredilmiştir.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı (Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü) tarafından 20.09.2011 tarihinde 2011/KUGM-15 sayılı Genelge yayımlanmak suretiyle; marina, iskele ve limanlar ile yerleşim yerleri arasında yapılacak kombine taşımacılık faaliyetleri yeniden düzenlenmiştir. Yapılan bu düzenleme ile sadece deniz ulaşımı yapmakta olan şirketlere bunun yanı sıra karayolu ile de (kombine) taşımacılık yapabilmesine olanak sağlanmıştır."

Özgündüz, Bakan Yıldırım'a şu soruları yöneltti:

"Milletvekili olmadan önce Genel Müdürlüğünü yaptığınız İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.'yi yakinen tanıyan ve bilen biri olarak, sadece denizde gemilerle yolcu taşıma hakkına sahip olan şirket (İDO) için takdir edilen 800 milyon USD devir bedeli, 20.09.2011 tarih ve 2011/15 sayılı Genelge ile Şirkete denizde, karada ve şehir içinde kombine yolcu taşıma olanağının sağlanmış olması nedeniyle yetersiz kalmammış mıdır? Bu konuda (devir bedeli) Bakanlığınızca bir araştırma yapılmış mıdır?

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığının zararına sebebiyet veren söz konusu Genelgenin, İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.'nin TASS (Tepe-Akfen-Souter-Sera) Ortak Girişim Grubuna devrinden kısa bir süre sonra yürürlüğe konulmasının nedeni nedir?

Daha önce sadece denizde gemilerle yolcu taşıma hakkına sahip olan İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.'ye 16 Haziran 2011 devir tarihinden sonra 20.09.2011 tarihli Genelge ile denizde, karada ve şehir içinde kombine yolcu taşıma olanağının sağlanmış olması, İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.'yi devralan TASS (Tepe-Akfen-Souter-Sera) Ortak Girişim Grubuna tanınmış bir ayrıcalık değil midir?" - Ankara