Avrupa, Elektrikli Kamyon - Otobüs Üretiminde Rekabet Merkezi Olacak

Frost & Sullivan'ın analizine göre Avrupa,

küresel ölçekte hibrit ve elektrikli orta-ağır kamyon ve otobüs segmentinde en

rekabetçi bölgesel pazar haline gelecek.

Bu durum özellikle orijinal ekipman üreticileri (OEM) ile tedarikçi kısmında

rakiplerin artmasının beklendiği transit otobüs segmenti için geçerli olacak.

Frost&Sullivan açıklamasında yer verilen, Avrupa, Ortadoğu ve Afrika'yı

kapsayan "Orta-Ağır Hibrit ve Elektrikli Ticari Araç Pazarının Stratejik

Analizi" başlıklı çalışmada, 2020 yılında küresel olarak üretilen tüm orta-ağır

ticari araçların yaklaşık yüzde 7'sinin hibrit/elektrikli güç aktarım

sistemlerine sahip olacağını ileri sürülüyor.

Frost&Sullivan'ın analizi kapsamında, hibrit ve elektrikli orta-ağır kamyon

ve otobüs üretiminin 2020 yılına kadar Avrupa, Ortadoğu ve Afrika'da 45.000'i

bulması bekleniyor. Bu zaman zarfında hibritlerin, ticari olarak üretilen tüm

orta-ağır hibrit ve elektrikli ticari araçların yarısına karşılık geleceği tahmin

ediliyor.

Frost & Sullivan Endüstri Analisti Bharani Lakshminarasimhan, açıklamada yer

verilen değerlendirmesinde, enerji fiyatlarının dalgalanması, enerji

bağımsızlığı, tüketicilerin yeşil teknolojilere gitgide artan talebi, OEM ve

tedarikçilerin hibrit/elektrikli ticari araç geliştirme yönündeki faaliyetlerinin

sürdürülebilir büyüme ve gelişmeye zemin hazırladığını belirterek, tüm alternatif

güç aktarım teknolojileri arasında hibrit teknolojinin mevcut altyapıya en az

baskıyı uygulayan teknoloji olduğunu ifade etti.

Lakshminarasimhan, bu araçlarla ilgili olarak halihazırda çoğu potansiyel

müşteri tarafından engel olarak kabul edilen başlangıç maliyetleri ve kullanım

ömrü maliyetlerini azaltacak yenilikçi ürün, teknoloji ve tedarik zincirleri

geliştirme ihtiyacının altını çizdi.

Sektörün önünde duran engeller hakkında ise Lakshminarasimhan, "Şu an

pazarda en büyük zorluk, teknolojinin yüksek başlangıç maliyeti ve

hibrit/elektrikli araçların başta uzun mesafe nakliye hareketi olmak üzere çok

çeşitli ticari araç hizmet döngülerini destekleyememesidir. Yeni oluşan pil

teknolojisi ve sıvılaştırılmış petrol gazı ve basınçlı doğal gazla (LPG/CNG)

çalışan ticari araçlar gibi gelişmekte olan teknolojilerin yarattığı rekabet,

hibrit ve elektrikli ticari araçların pazara daha hızlı girmesini engelliyor"

ifadelerini kullandı.

Muhabir: Hasan Arslan

Yayıncı: Affan Kulunyar - ISTANBUL