Ticarette Rotanın Avrupa'dan Eit Ülkelerine Çevrilmesi Önerisi

Denizli Ticaret Odası (DTO) Yönetim Kurulu Başkanı Necdet Özer, Türkiye'nin de üyesi bulunduğu Ekonomik İşbirliği Teşkilatı ülkeleri arasındaki ticaret ve taşımacılığın gelişmesi gerektiğine dikkat çekerek, "Artık ticaret potansiyeli için büyümesi yavaşlayan Avrupa'ya değil, EİT ülkeleri olarak kendi içimizdeki potansiyele bakmalıyız" dedi.

Türkiye, İran, Pakistan, Afganistan, Azerbaycan, Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Türkmenistan ve Özbekistan ülkelerinin yer aldığı Ekonomik İşbirliği Teşkilatı'nda (EİT/ECO)Ticaret ve Sanayi Odası Türkiye Milli Komite Temsilcisi ve Ulaştırma Komitesi Başkanı olarak görev yapan Özer, gazetecilere yaptığı açıklamada, EİT üyesi ülkelerin önemli ve stratejik bir coğrafyada yer aldığını belirtti.

Asya, Ortadoğu ve Avrupa arasında ticaret ve mal dönüşümü hacminin 2 trilyon doları geçtiğini, bu hacmin daha da artma potansiyeli bulunduğunu belirterek,

"Artık ticaret potansiyeli için büyümesi yavaşlayan Avrupa'ya değil, EİT ülkeleri olarak kendi içimizdeki potansiyele bakmalıyız" dedi.

Özer, bu potansiyeli gerçekleştirmenin en önemli unsurlarından birinin ulaştırma imkanları olduğunu, ancak EİT ülkeleri arasındaki ticaret ve taşımacılığın henüz istenilen düzeyde olmadığını belirtti.

Bu noktada uygulamaya konulan İstanbul-Tahran-İslamabad Konteyner Tren Yolu Projesi ile Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği öncülüğünde kurulan Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonları şirketinin umut vadedici olduğunu ifade eden Özer,

"Tüm EİT ülkelerinin ekonomilerini canlandıracak ve büyük yarar sağlayacak olan bu projeler, tarihi İpek Yolu'nun tekrar canlandırılması sürecine de katkı sağlayacaktır" diye konuştu.

-Projenin işleyişine öncelik verilme kararı alındı-

Özer, EİT Ulaştırma Komitesi'nin geçen hafta Türkiye'nin ev sahipliğinde Ankara'da toplandığını ve bu toplantıda EİT ülkeleri arasında ulaşım ve taşımacılığı geliştirmeye yönelik önemli kararlar alındığını da belirterek, şunları kaydetti:

"EİT ülkeleri yetkililerinden sınır gümrük ofislerindeki çalışma saatlerini uyumlaştırmaları talep edilmiştir. Ayrıca İstanbul-Tahran-İslamabad treninin düzenli işleyişine öncelik verilmesi istenmiş ve trenin düzenli tarifeli sefer yapmasına engel teşkil eden yük eksikliği sorununun kamu-özel sektör işbirliği fonlarıyla aşılması gerektiği önerilmiştir. Gümrük sınır kapılarındaki altyapı ve EİT ülkelerindeki karayolları modernizasyonunun gerçekleştirilmesi gerektiği belirtilmiş. Malların üye ülkeler arasında etkili ve hızlı olarak dolaşımı için ring karayolu ve demiryolu ve Asya Otoyolu girişimlerinin sonuçlandırılması istenmiştir."

Muhabir: Mustafa Dermencioğlu/ Ufuk Kırabalı

Yayıncı: Abdullah Kıratlı - DENİZLİ