3. Boğaz Köprüsünün Temeli Atıldı

Kuzey Marmara Otoyolu (Odayeri- Paşaköy Arası Ve Bağlantı Yolları) ile 3. Boğaz Köprüsünün temel atma töreni, Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, TBMM Başkanı Cemil Çiçek, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ve Bakanlar ile Karayolları Genel Müdürü Cahit TURHAN'ın katılımlarıyla gerçekleşti. Tören, İstanbul'un fethinin yıl dönümü olan 29 Mayıs 2013 tarihinde Sarıyer Garipçe'de yapıldı. Törende konuşan Cumhurbaşkanı Gül, köprünün isminin Yavuz Sultan Selim olacağını açıkladı.

Başbakan Erdoğan ise yaptığı konuşmada, köprüyle İstanbul'a bir medeniyet projesi kazandırdıklarını ifade ederek, "Raylı sistemiyle bu köprümüz farklı özellik arzediyor. Nasıl Marmaray'da Pekin ile Londra'yı bağlayan hızlı tren varsa bu köprüde de bunun alternatifini göreceğiz. Artık İstanbul'da ağır vasıtalar görmeyeceğiz. Bu köprü aynı zamanda çevreyi korumaya yönelik özellikleri olan bir köprü olacak. Bu köprü ile Boğaz'a 3. gerdanlığı takıyoruz." Dedi. Başbakan Erdoğan konuşmasının ardından köprünün yapım süresini yapımcı firmalarla müzakere etti. Başbakan Erdoğan köprünün tamamlanma tarihi için yapımcı firmalara 29 Mayıs 2015 tarihini önerdi. Yapımcı firmalar "Elimizden gelenin en iyisini yapacağız" diyerek köprünün 29 Mayıs 2015'e yetişeceğinin sinyalini verdi.

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, yaptığı konuşmada, İstanbul'un yine büyük bir gün yaşadığını anlatarak, İstanbul'un fethinin 560. yıl dönümünde, İstanbul Boğazı'na yeni bir inciyi takmanın mutluluğunu 14 milyon İstanbullu ve 76 milyon Türkiye ile yaşadıklarını söyledi. Bunun sadece 2 kıtayı birbirine bağlayan bir köprü olarak görülmemesi gerektiğini ifade eden Yıldırım, bu köprünün 14 milyon İstanbullu'ya, günlük 23 milyon seyahati eziyetten bir zevke dönüştüreceğini, boğazın Karadeniz çıkışına, iki yakasına asılan bir gerdanlık olarak hizmet vereceğini dile getirdi.

Kuzey Marmara (3. Boğaz Köprüsü Dahil) Otoyolu Projesi, Odayeri-Paşaköy (3. Boğaz Köprüsü Dahil) Kesimi; Odayeri Kavşağından başlayarak Paşaköy Kavşağı sonrasında proje sonuna kadar, yaklaşık 60 km uzunluğundaki 2x4 şeritli otoyol kesimi ile; Odayeri Kavşağından başlayarak, mevcut Mahmutbey Batı Kavşağına gerekli düzenlemeler yapılarak bağlanacak şekilde, yaklaşık 22 km 2x4 şeritli otoyol bağlantı yolu ve Reşadiye Kavşağından başlayarak Çamlık Kavşağına kadar, yaklaşık 13 km 2x4 şeritli otoyol bağlantı yolunu kapsıyor.

Proje güzergahı belirlenirken; doğal değeri yüksek olan Belgrad Ormanları, Fatih Ormanları ve Polonezköy Milli Parkı gibi orman alanları ile tarihi değeri olan bentlerin ve göletlerin korunması göz önüne alınarak, özellikle, İstanbul'a su sağlayan bu göletlerin havza sınırları dışından geçilmek suretiyle, su kalitesinin korunması amaçlandı. Çoğunlukla orman değeri düşük baltalık, makilik ve açık alanlardan geçen güzergah üzerinde kalacak ağaçlar ve fidanlar, boş olan maden ocakları üzerine nakledilerek maden ocakları yeşil alanlara dönüştürülecek.

Yeşil alanların olumsuz etkilenmemesi için güzergahın bu kesimleri tünel ve viyadükler ile geçilerek, yeşil alanlara verilecek tahribat en aza indirilecek ve bu yapılar vasıtası ile yabanıl hayatın yaşam alanları daraltılmayacak. Gereken yerlerde, ekolojik köprü yapımı da gerçekleştirilecek.

3. Boğaz Köprüsü'nün tasarımı yapılırken ölü yük ve trafik yüklerinin sıcaklık etkilerinin dışında rüzgar ve deprem gibi çevresel faktörlerin daha belirleyici rol oynadığı dikkate alınarak, bulunduğu coğrafi konumun bölgede bulunan fay hatları ve depremsellik durumu açısından çok yüksek risklere sahip olması nedeniyle kara ve denizde jeolojik, jeoteknik ve sismik çalışmalar da yapılacak.

ICA IC İÇTAŞ-ASTALDİ Kuzey Marmara Otoyolu Yatırım ve İşletme A.Ş. tarafından gerçekleştirilecek olan projede, üstlenici firmaya yer teslimi yapılarak çalışmalar başlatıldı.

Projede öncelikle kamusal arazilerde çalışmalar başlatıldı ve proje güzergahında 8'i Bakanlık olmak üzere 58 kurumdan görüş alınarak planlama süreci tamamlandı. Bu doğrultuda uygulama projeleri gerçekleştirilmekte olup, özel mülkiyete ait arazilerde de kamulaştırma çalışmaları devam etmekte.

3. Boğaz Köprüsü, 59 metrelik genişliğiyle dünyanın en geniş, 1 408 m'lik ana açıklığıyla üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun, 320 metreyi aşan yüksekliğiyle de dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü olacak.

Projenin tamamlanarak hizmete açılmasıyla;

·İstanbul'un şehir içindeki ve mevcut Boğaz Köprülerindeki trafik yoğunluğu azaltılarak yakıt tasarrufu sağlanacak,

·Araçlar kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir şekilde transit geçiş yapacak,

·İstanbul'un kuzeyine kurulacak olan yeni yerleşim alanlarıyla şehrin nüfus yoğunluğu azaltılacak,

·Marmara ve İstanbul'un kuzeyinde oluşacak yeni ticari alanla, komşu illerle birlikte tüm bölge ekonomik açıdan canlandırılacak,

·Depreme karşı gerçekleştirilen kentsel dönüşüm çalışmalarına destek olacak,

·Hem karayolu hem de demiryolu ağının mevcut olduğu köprüyle; Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan Türkiye'nin taşımacılık alternatifleri ve ticaret kapasitesi artacak,

·Yük taşıyan araçların ulaşım kısıtlamasının kalkmasıyla ithalat ve ihracatımızdaki zaman maliyeti düşecek,

·Şehir içi trafiğin yeni yapılacak 3. Köprü'ye yönlendirilmesiyle birlikte gaz salınımı düşecek,

·Yeni yerleşim alanlarının ve 3. Havaalanı gibi mega projelerin şehir merkezi ile bağlantısı sağlanacak,

·3. Boğaz Köprüsü'nü de kapsayan Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul (Kınalı) – Çanakkale - Savaştepe Otoyolu ve İstanbul - İzmir Otoyolu ile birleşecek ve komşu şehirlere ulaşım süresi azalacak,

·Köprüden geçecek olan demiryoluyla, Edirne'den İzmit'e kadar şehirlerarası ve şehir içi kesintisiz demiryolu taşımacılığı yapılacak ve bu raylı sistem Marmaray ve İstanbul Metrosu ile entegre edilerek Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı ve yeni yapılacak 3. Havalimanı da birbirine bağlanacak,

·Kuzey Marmara Otoyolu ve 3. Boğaz Köprü Projesi, 2023 yılında dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olmayı hedefleyen Türkiye'yi bu hedefine daha da yaklaştıracak ve modern Türkiye'nin simgelerinden biri olacak,

·Proje süresince 3 bin (taşeron, lojistik, tedarik ve benzeri), dolaylı olarak da 10 bin kişiye istihdam imkanı verilecek. İşletme döneminde ise, yaklaşık bin kişinin istihdamı sağlanacak.

·Dünyanın en önemli finans merkezi olmaya hazırlanan İstanbul, bölgeye yapılacak yeni yatırımlarla hedefine daha da yaklaşacak.

Otoyol güzergahında sanat yapısı olarak, 36 adet viyadük, 3+1 (DDY) adet tünel, 45 adet altgeçit köprüsü, 63 adet üstgeçit köprüsü ile 9 adet hidrolik köprü inşa edilecek.