2013 Yılı Bütçesi Plan ve Bütçe Komisyonu'nda

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile bağlı kuruluşlarından Karayolları Genel Müdürlüğü, Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü 2013 yılı bütçesi kabul edildi.

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'na Bakanlığın 2013 yılı bütçesini sunan Bakan Yıldırım, daha sonra komisyon üyelerinin sorularını cevaplandırdı.

Doğu ve Güneydoğu Anadolu'ya yatırımların yetersiz olduğu eleştirilerini anımsatan Yıldırım, kendisinin ifadesinin de aynı paralelde olduğunu, 10 yıl önceki trafik hacmi haritasında bu kadarının bile olmadığını anlattı.

Yılların getirdiği olumsuzlukların birdenbire geri döndürmenin, Türkiye'nin bütün noktalarına aynı oranda alt yapı zenginliğini yaymanın zaman alacağını ifade eden Yıldırım, bu yönde çalışmaların olduğunu söyledi.

-"AB müktesebatıyla uyum yüzde 60"-

Bakanlığın görev alanına ilişkin AB müktesebatıyla ilgili uyumunun yüzde 60 seviyesinde bulunduğunu, bunun daha da yükselmesinin mümkün olduğunu bildiren Yıldırım, AB ile Türkiye arasında bloke edilen görüşmelerden birinin taşımacılık faslı olduğunu anımsattı.

Taşımacılık konusunda KKTC ile Güney Kıbrıs'ın içinde bulunduğu anlaşmazlığın temel neden olduğuna dikkati çeken Yıldırım, "Lefkoşe'nin, Ercan'ın hava trafik kontrollerindeki çekişmesinin de ardında bu vardır. Bu sorunun çözümü çok kolay gözükmüyor. AB'nin Türkiye'nin tam üye olmadan çözebileceğimiz bir konu olarak durmuyor. Sebebi de şudur: AB, diyor ki 'Güney Kıbrıs'ı tanıyın' bütün bu konular hallolsun. Bunu tanıdığımız zaman biz, Kıbrıs ile ilgili davamızı tamamen unutmuş olacağız. Bu kabul edilebilir değil. KKTC hava trafik hizmetleri ve alt yapı hizmetleri Rumların bütün anti propagandalarına rağmen Güney Kıbrıs'tan daha kaliteli ve daha iyi hizmet verilmektedir" diye konuştu.

Van-Hakkari- Yüksekova ayrımının 160 kilometre, yolun kalan kısmının da 75 kilometre olduğunu anlatan Yıldırım, çalışmaların devam ettiğini ancak güvenlik sıkıntıları yaşanması nedeniyle çalışmaların ağır gittiğini ve buradaki ihalelere bölgenin şartlarından dolayı fazla katılım olmadığını söyledi.

-HGS'ye iki ayda 250 bin aktif kullanıcı-

Hızlı Geçiş Sistemi'nin (HGS), otomatik okuma yaptığını, Kartlı Geçiş Sistemi'ne (KGS) göre kolaylık getirdiğini, HGS'de 80 kilometre hızla geçilse bile okumanın gerçekleştiğini belirten Yıldırım, yılbaşına kadar Kartlı Geçiş Sistemi'ni kaldırıp, Otomatik Geçiş Sistemi'nden daha gelişmiş bir sistem olan HGS'ye geçilmesinin planlandığını kaydetti.

HGS etiketinin fiyatının 5 lira olduğunu, toplu yükleme yapılması durumunda ise ücretsiz verildiğini anlatan Yıldırım, "İnsanların elinde 2 milyondan fazla KGS var. Bizim insanımız son dakikaya kadar maalesef beklemeyi tercih ediyor. Şu anda 250 bin aktif kullanıcıya erişti, iki ayda. Öbürü 12 yılda 2 milyon, burada ise 250 bine iki ayda eriştik" dedi.

Yıldırım, gişe aralarındaki bölmelerinde kalkacağını bildirdi.

-" ÖTV'siz yakıt uygulamasında yolcuda artış yüzde 57"-

Komisyon üyelerinin, denizyolu taşımacılığında ÖTV'siz yakıt uygulamasının çok fazla sonuç vermediği ve suistimale yol açtığı eleştirisini dile getiren Yıldırım, "Aslında sonuç verdi. Ama ben daha fazla bekliyordum. Sonuç yüzde 57 olmuş yolcuda artış, yükte yüzde 49, araç sayısında yüzde 67 artış olmuş" bilgisini verdi.

Türk insanının "karacı" bir millet olduğunu, deniz alışkanlığı bulunmadığını ve deniz yolunun kullanılmadığını dile getiren Yıldırım, "Yüzyıl öncesinde dünyanın en büyük donanmasına sahip bir ülke, bugün denizlerini yeterince kullanmıyor. Bu yönde ciddi teşvikler var. 2,7 milyar lira ÖTV'yi devlet almaktan vazgeçmiş. Bunun sonucunu alacağız. Burada suistimal yok" diye konuştu.

İl ve ilçelerin çevre yolu talebinde bulunduğunu kaydeden Yıldırım, ancak ana anterlerinin sorunlarını çözemeden diğer projelere öncelik verilmesinin kolay olmadığını ifade etti.

Çevre yolu yapılacak ilin, kamulaştırmasını kendisinin yapacağını, planlara işleyeceğini, Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığının toplulaştırma yapacağını, Hazine arazisi ile trampa yoluyla kara yolu güzergahının ayrılması yöntemile çevre yolu yapılacağını belirten Yıldırım, şöyle konuştu:

"Çünkü kamulaştırma maliyeti iki kat üç kat daha fazla tutuyor. Burada kaynak bulmakta zorlanıyoruz. Bunu yapan iller var. Elazığ, bunu başlattı. 120 trilyonluk kamuşlaştırmada 1 kuruş ödemedik, sadece 31 milyon liraya çevre yolunu yaptık, şu anda hizmet veriyor."

Yabancı bayrakla ilgili konuda çıkarılan yasa ile 2 bin 500 civarında yatın Türk bayrağına geçtiğini ifade eden Yıldırım, "Hala yabancı bayraklı tekneler var. Bunun önemli nedenlerinden bir tanesi özel teknelerin, Türk bayrağına geçtiğinde mal varlığı araştırmalarında adlarına kayıtlı teknelerin gözükmesini istememeleri. Bizim araştırmamızda bu ortaya çıkıyor. Yat sahibi olduklarının bilinmemesini istiyorlar. Yabancı bayrak taşıyan yatların içinde bizim gibi insanlar var. Yasal düzenleme yapılabilir ama Türkiye'de vergi sistemiyle ilgili temel bir sorundur. Kayıt dışının kayıt içine alınmasıyla ilgili konu. Burada yat sahibi olmanın bir lüks olmadığını, bunun bir ihtiyaç olduğu olgusunun Maliye tarafından kabul edilmesi lazım. Teknen varsa başka şeyler düşünülüyor, halbuki bazı tekneler, otomobilden daha ucuz" değerlendirmesinde bulundu.

Sınırdaki kaçakçılık konusunun herkesi rahatsız ettiğine dikkati çeken Yıldırım, "Bizim bütün kıyılarımızda gemilerimize takılan otomatik tanımlama sistemi var. Gemi nereye hareket ederse biz bunun farkına varıyoruz. Burada yapılan kaçakçılık, kaydı olmayan standart altı basit güvensiz teknelerle yapılıyor ve liman çıkışı olmayan yerlerde. Sarp bir arazinin dibinde sahilde bir yere insanları taşıyorlar, buradan yapıyorlar" dedi.

76 limanda 74 iskelede kontrollerin tamamının gerçekleştiğini ifade eden Yıldırım, yat kapasitesinin son yıllarda arttığını, 9 binden 17 binin üzerine çıktığını, 2023 hedefinde 50 bine çıkarılmasını hedeflediklerini kaydetti.

-İzmir Büyükşehir Belediye Bakanlığına adaylık konusu-

"İzmir Büyükşehir Belediye Başkanlığı adaylığı konusuna fazla kafayı taktık" diyen Yıldırım, bu sorunun cevabını daha sonra vereceğini, siyasette hiçbir şeyin bugünden belli olmayacağını söyledi.

"Bakanlıktaki projelerin hizmete girmesiyle nasıl bir Türkiye hayal ediyorsunuz" sorusunun cevabının basit olmadığını ifade eden Yıldırım, yolların yenilenmesi ve yeni yollar planlanmasının amacının Atatürk'ün hedef gösterdiği muasır medeniyetler seviyesine ulaşmak olduğunu kaydetti.

Yıldırım, "Cumhuriyetin 100. yılında 10. büyük gelişmiş ülke olmasını istiyorsak ülkemiz 3 kıtayı birleştiren bir ülke diyorsak bölgesel kalkınmışlık farklarını ortadan kaldırmak için, can ve mal güvenliğini arttırmak, kazalardaki ölümleri azaltmak için bunları yapmak zorundayız" dedi.

Bakanlığının, Türkiye'nin dış politikasıyla çelişkili olmadığını belirten Yıldırım, AB katılım sürecinde, İPA fonlarını en iyi kendi bakanlığının kullandığını, 600 milyon avroluk fon kullandıklarını, bunun 450 milyon avrosunu fiilen devreye koyduklarını anlattı.

Yıldırım, Ankara metrolarının yapım maliyetiyle ilgili farklılıklara ilişkin soruyu yanıtlarken, bakanlığının Teşkilat Kanunu'nda yapılan değişiklikle Ankara, İzmir ve İstanbul'da metro çalışmalarını devraldıklarını söyledi.

"Bedeller konusunda tartışmayı anlamsız buluyorum" diyen Yıldırım, bunların standart bir ürün olmadığını, arazi şartları, raylı sistem türüne göre değiştiğini bildirdi.

Ankara'daki metro inşaat çalışmaları sırasında yaşanan kazayı anımsatan Yıldırım, benzer bir kazanın 2010 yılında İzmir'de yaşandığını ve 2 işçinin hayatını kaybettiğini, bu tür kazaların olabileceğini, ağır risk altında çalışılan projeler olduğunu ifade etti.

Suriye'nin hava sahasını kapatması dolayısıyla meydana gelen kaybın çok kayda değer bir rakam olmadığını ifade eden Yıldırım, "Krizinden dolayı kaybımız, çok kayda değer bir şey yok. Çünkü bizim paralel 3 tane daha çıkışımız var Suriye hava sahasını kullanmadan. Farklı alternatifi kullanmaktan dolayı, 1 yıllık zarar 8 milyon dolar civarında" diye konuştu.

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile bağlı kuruluşlarından Karayolları Genel Müdürlüğü, Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü 2013 yılı bütçesi kabul edildi.

Muhabir: Arife Yıldız Ünal

Yayıncı: İbrahim Uyar - TBMM