İşte Yeni Peugeot RCZ R

Normal

0

21

false

false

false

TR

X-NONE

X-NONE

MicrosoftInternetExplorer4

270 hp gücündeki 1,6 l silindir hacimli yeni motoru, sadece 145g/km düzeyindeki

düşük CO2 emisyon seviyesiyle RCZ R'i benzeri görülmemiş bir

performans ve verimlilik düzeyine taşıyor.

Bu motor ile uyumlu olarak, Torsen kilitli diferansiyelle eşleşen özel yürüyen

aksamı yüksek verimlilik düzeyi ile

birlikte dinamik sürüş performansı vaat ediyor.

RCZ R Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda dünya

prömiyeri ile tanıtılacak ve 2014 yılının başlarında pazara sunulacak.

"Yeni RCZ'nin güçlü tasarımı, sportif model

meraklılarına yönelik bu R versiyonun son derece dinamik performansı ve 270 hp

gücü ile daha da yüceltildi. "

Xavier Peugeot, Peugeot

Ürün Direktörü

"Yarış için geliştirilen RCZ Peugeot

Sport modelinin sportif başarıları ve otomobil severlerde uyandırdığı tutku

cevapsız kalamazdı. Yeni RCZ'nin daha sportif ve daha yüksek performanslı bir

seri versiyonunun Peugeot Sport tarafından geliştirileceği belliydi! "

Bruno Famin, Peugeot

Sport Direktörü

Benzersiz performans ve verimlilik

"Şartnamemiz iddialıydı; RCZ'nin

daha yüksek, yani pistte kullanmaya dönük, fakat gündelik kullanıma da izin

verecek konfor ve keyif niteliklerini aynen koruyan ve aynı zamanda referans

teşkil edecek yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları sergileyen ultra

performanslı bir versiyonunu geliştirmek."

Xavier Nicolas, RCZ

Ürün Müdürü

RCZ R versiyonu 270 hp/ 199 kW gücüyle Peugeot tarihinin en güçlü seri üretim

modeli ünvanına sahip oldu.

0'dan 100 km hıza 6 saniyeden kısa sürede ulaşarak güçlü bir ivmelenme

performansı gösteren yeni versiyon spor coupe sınıfında referans oluşturacak

şekilde sadece 145 g/ km'lik CO2 emisyonlarıyla Peugeot'nun bu

alandaki uzmanlığını bir kez daha kanıtlıyor.

Bu sonuç downsizing

teknolojisine hâkimiyet, aerodinamik optimizasyon ve hafifletme çalışmaları

sayesinde elde edildi.

"Downsizing sadece seri üretimde

kullanılan güçlü bir eğilim değil, aynı zamanda motor sporlarında da görülüyor.

Günümüzde ana branşlarda 1.6l'lik turbo motorlar kullanılıyor, hatta Formula

1'de bile 2014 yılında bu teknoloji kullanılmaya başlanacak! "

Cyrille Jourdan, RCZ R

Teknik Sorumlusu

Sadece 1,6 litre

silindir hacmiyle 270 hp güç üreten yeni motoru THP sınıfında spesifik güç

rekorunu kırdı; yaklaşık 170 hp/l ile bir seri üretim otomobil için dünyanın en

iyileri arasında yerini aldı ve şimdiden Euro 6 emisyon standartlarına uyum

gösteriyor.

Aerodinamik üzerinde yapılan çalışmalar yüksek hızlarda yol tuşunu arttıran

yeni bir spoyler ile arkada sürükleme kuvvetini azaltmadan downforce (yere

basma gücü) kuvvetinin 15 kN arttırılmasını sağlıyor.

Otomobili hafifletme arayışı da özel parçaların geliştirilmesinde öncelikle

dikkate alındı. Böylece 200 hp'ik RCZ'e kıyasla 17 kg'lık bir kazanç elde

edildi. RCZ R versiyonunun 1280 kg ağırlığı ile yalnızca 4.7 kg/ hp'lik bir

ağırlık/güç oranı sergiliyor.

Özel bir imza

Dış tasarım

"RCZ R için özel olarak tasarlanmış

her parça yeni dinamik performansına katkıda bulunuyor ve RCZ'nin saf, asil ve

zarif özgün kimliğini yüceltiyor. "

Pierre Paul Mattei, RCZ

Tasarım Sorumlusu

Siyah Mat tavan kuşakları ve koyu Titanyum maskeli Bi-xenon farlarla donatılmış

RCZ R dinamizmi arttıran ve özgün olarak tasarlanan sportif unsurları ile ayırt

ediliyor.

Yol tutuşu ve aynı zamanda çekişi arttıran 10 mm alçaltılmış şasi ve geniş 19 inç alüminyum alaşım jantları RCZ

R'ye özgün bir stil katıyor ve araç yere

"yapışık" gibi görünüyor.

Otomobilin teknik ve sportif tasarımlı

çift renkli jantları, doğrudan alaşım içine işlenmiş R harfi ile

damgalandı. Jantlar yeni büyük frenleri kapsayacak şekilde soğutmayı maksimize etmek üzere tasarlandı; kırmızı kaliperler Peugeot Sport imzasını

taşıyor..

Kaputa entegre büyük arka spoyler arkadan bakıldığında silueti uzatırken, aynı

zamanda daha yüksek bir 'downforce (yere basma gücü)' sağlıyor. Arka difüzör RCZ R'nin arka tasarımını

karakterize eden stili ile uyum gösteriyor. Performans ve ses için yeniden

tasarlanan egzoz sistemi iki yanda simetrik

krom egzoz çıkışları içeriyor.

Radyatör ızgarası üzerindeki kırmızı Peugeot yazısı ve ayrıca arkada da bulunan

R amblemi RCZ R'nin dış tasarımını tamamlıyor.

Kişiselleştirme ve zengin donanım gamı

Ateş Kırmızısı, İnci Siyahı, Sidobre Grisi ve Buzul Beyazı olmak üzere 4 renk

seçeneği: sunulan RCZ R yarı mat ya da parlak karbon tavan, stikerlar

ve parlak siyah dikiz aynası kapaklarından oluşan bir kişiselleştirme paketi ile de

müşterinin beğenisine sunuluyor.

Yüksek güvenlik ve

konfor donanımları RCZ R'de sürüşe

duyarlı Xenon farlar ve far yıkamasi WIP

Nav Plus multimedya sistemi ile tamamlanıyor.

Yoğun sürüş keyfi

Duyguları harekete geçiren kokpit

Kapı açıldığında sürücünün keyif ve duyularına adanmış, otomobilin dış

görünüşüyle uyumlu bir kokpit ortaya çıkıyor. "Pilot" anında ince ve

seçkin bir spor atmosfer içine giriş yapıyor.

Peugeot Sport imzalı kapı eşiğinden itibaren, aracın sportif ve özel karakteri

güçlendirildi.

Kırmızı dikişler ön panelin yumuşak, teknolojik ve prestijli malzemesi ile deri

direksiyonu, vites körüğünü, kapı içlerini , kolçak ve koltukları boydan boya

kat ediyor.

Yeni sportif ve keskin tasarımlı koltuklar, Nappa deri ve Alcantara karışımı

bir malzeme ile kaplı ve üzerlerinde işlenmiş

"R" amblemi yer alıyor.

Kromajlı ve kırmızı kaplamalı "R" harfi, orta konsol üzerindeki yerini

alıyor. Havacılıktan esinlenen bu plaket

Peugeot Sport amblemini zerafetle taşıyor.

Aracına binen pilot, RCZ R'sinin dinamik niteliklerin tadını çıkarmak için

ideal ergonomik sürüş konumunu rahatlıkla bulabiliyor.

Küçük boyutlu direksiyon simidi, kısa vites kolu, kırmızı şeritli özel alüminyum

topuzu ve Peugeot Sport tarafından geliştirilen – takviyeli bel destekli ve RCZ

R'nin performans düzeyi ile uyumlu – yeni spor koltuklar sürüş keyfini

arttırıyor..

Görme ve dokunma ile birlikte işitme duyusu da unutulmadı! Emme manifolduna

yerleştirilen özel ses sistemi (Sound System) ile yeniden tasarlanan

egzoz hattı, kabin içinde de hızlanma ve vites değiştirme aşamalarında RCZ

R'nin sportif karakterinden tam anlamıyla yararlanmayı sağlıyor.

Dinamik ve sportif sürüş

"Yarış 'koşullarında' performans ve

verimlilik arayışı, deneyimli ve hırslı pilotların pistte derece yapmalarını

sağlamak üzere, çekiş ünitesinin, yürüyen aksamın, frenlerin ve lastiklerin

alışılmış seri üretim kriterlerinin ötesinde boyutlandırılması ve geliştirilmesi

başta olmak üzere, geliştirme sürecinde çok sayıda seçimimize yön verdi.

"

Budar Pierre, RCZ R

Proje Yöneticisi

RCZ R'nin sportif karakteri rakamlara da yansıyor : 250 km/h maksimum hıza

ulaşan araç (elektronik olarak sınırlı) 0-100 km/h hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlıyor,

start aldıktan sonra 400 m mesafeyi 14,2 saniyede, 1000 metre mesafeyi 25,4

saniyede kat ediyor.

Otomobilin ara hızlanmaları da üst düzeyde: Son viteste 80 km/h'den 120 km/h

hıza 6,8 saniyede ulaşıyor. 6 ileri manuel vites kutusunun özel dişli oranları

aracın ivmelenme ve ara hızlanma performansını arttırıyor.

Alçaltılmış ağırlık merkezi, gelişmiş aerodinamizm ( downforce-yere basma gücü),

özel yürüyen aksam ayarları (tekerlek izleri, kaster ve kamber açıları, + 0,5

inç genişletilmiş jantlar) ve 235/40 R19 ebatlı

lastikler tutunmayı maksimize ediyor ve üstün yol tutuşu sağlıyor.

Süspansiyonda yay sertliği arttırılarak yeni amortisör ayarları kullanıldı ve

viraj demiri daha geride merkezlenerek araca daha fazla çeviklik kazandırıldı.

Torsen kilitli diferansiyel, yüksek motor torkunun 1900 d/d'dan itibaren

maksimum ölçüde değerlendirilmesini ve bu şekilde çekişin arttırılmasını sağlıyor

ve bu arada RCZ R'ye virajlarda yüksek denge ve hassas yol tutuşu özelliği

kazandırıyor.

RCZ R'nin performans ve çevikliği özellikle Peugeot Sport test pilotlarının

pistlerde gerçekleştirdikleri çok sayıda deneme, ayar ve onay seanslarının sonucunda

elde edildi.

Test pilotlarının frenaj konusundaki talepkârlıkları doğal olarak teknik tanımın

pedal sertliğinden ve dolayısıyla strokundan kazanç sağlayan ve aynı zamanda

asılı olmayan kütlelerin azaltılmasına olanak veren 4 pistonlu sabit

kaliperlerin benimsenmesine yol açtı.

380 mm çapında ve 32 mm kalınlığındaki diskler bir alüminyum poyra üzerine

hareketli olarak monte edildi. Bu poyra, Alcon'un yarış deneyiminin sonucunda

optimize edilen diskin iç hava kanalcıkları gibi, hafifletme ve soğutmaya

katkıda bulunuyor.

Bunların tümü fren sistemine kusursuz bir dayanıklılık sağlıyor ve RCZ R'ye

sıradışı güvenlik ve performanslar kazandırıyor; böylece 130 km/h hızla

seyreden yeni versiyon, 61 m'den daha kısa mesafede durabiliyor.

Seri üretim sağlamlığı ile pist için tasarlanmış bir

çekiş ünitesi

"1.6 litre silindir hacimli ve

pistte sportif kullanım koşullarına dayanabilecek seri üretim bir motordan 270

hp güç ve 330 Nm tork elde etmek için, çok üst gam veya yarış dünyasından alınan

yeni çözümlerin benimsenmesi gerekiyordu. Peugeot Sport bunu yapmak için

gerekli tüm yetkinliğe sahiptir, Grubun Araştırma ve Geliştirme ekipleri de

sürdürülebilirlik ve endüstriyel uygulama sağlamak için kendi deneyim ve

uzmanlıklarını ortaya koydular. "

Thierry Chauvet, RCZ R

Çekiş Ünitesi Geliştirme sorumlusu

RCZ R versiyonu yeni direkt enjeksiyonlu 1.6 THP turbo benzinli motor ile

donatıldı. Motor 199kw (270hp) maksimum gücünü 6000 d/d'da ve 330 Nm maksimum

torkunu 1900 d/d ila 5500 d/d arasında üretiyor.

Bu yeni motor 'EP6CDTR' kapsamlı bir geliştirmeden yararlandı; bu düzeyde

yüksek bir performansı elde etmek ve seri üretim motorların sağlamlığı ile

sportif kullanım koşullarını karşılamak için birçok parçası değiştirildi veya

tamamen yeniden geliştirildi.

Motor bloğu da özel bir işlem ile

takviye edilerek, dayanıklılığı arttırıldı. Twin-scroll turbo bu uygulama ve yüksek

performans seviyesi için ideal bir boyutlandırmadan yararlanmak üzere özel

olarak geliştirildi.

Yarışlardan esinlenen

benzersiz tasarımlı bir çelik egzoz manifoldu ile birleşen turbo daha yüksek

çalışma sıcaklıklarına dayanabiliyor.

MAHLE Motorsport ile birlikte geliştirilen ve 9,2'lik sıkıştırma oranı sağlayan

yeni pistonların Formula1'de kullanılan alüminyum dövme gövdeleri, iki jiklör yardımıyla soğutuluyor.

Biyel kolları da motorun yüksek devirlerde kullanımına dayanacak şekilde geliştirildi.

Polimer kaplı yatakları daha yüksek silindir basınçlarına dayanım sağlıyorlar.

Mahle tarafından 2011 yılında tanıtımı yapılan patentli silindirler dünyada ilk

kez RCZ R'nin seri üretiminde uygulandı.

Günlük kullanımda konfor ve sürüş keyfi

RCZ R Peugeot Sport

tarafından pistte sportif kullanım koşularını karşılayan bir yarış versiyonu

olarak geliştirildi,aynı zamanda trafikte günlük kullanım için de uyumlu olmayı

biliyor. Nitekim, motor-şanzıman grubunun kalibrasyonu, pistte sportif sürüş

gerekleriyle gündelik kullanım koşullarını bağdaştırıyor. Sürücünün kulanım

tarzını ortaya koyan gaz pedalı üzerine uygulanan baskı ve motor devrine bağlı

olarak, otomobilin dinamik sürüş karakterini konfor-şehir veya spor-performans

modları arasında ayarlama olanağına olanak sağlıyor.

Ayrıca düşük motor devirlerinde elde

edilen tork seviyesi günlük kullanımda canlılık ve yüksek düzeyde sürüş keyfi

sağlayacaktır.

Özel süspansiyon ayarı RCZ 1.6 THP 200hp versiyonunkine yakın bir konfor

seviyesinin korunmasını sağlayan bir uzlaşma ile birlikte RCZ R'in çevikliğini

ve keskin karakterini daha da üst düzeye çıkarıyor.

Öte yandan, kokpitin kaliteli malzemeleri ve ergonomisi, üst gam donanımları ve

normal kullanım koşullarında sınıfonda referans olan düşük yakıt tüketimi (ama

parkurda 100 km'de 6,3 l) RCZ R'nin pist

dışında da kullanımı rahat ve keyifli kolay bir spor coupe olmasını sağlıyor.